Milyen olajat válasszon a fúrótorony fogaskerekeihez? Ásványi, szintetikus vagy félszintetikus - a paraméterek áttekintése

A fúrótorony sebességváltójához választott olaj közvetlen hatással van a berendezés tartósságára, üzembiztonságára és üzemeltetési költségeire. A döntésnél nem csak a számlázott árat, hanem az üzemeltetési körülményeket, az olaj típusát, viszkozitását és a kotrógép hidraulikarendszerével való kompatibilitását is figyelembe kell venni.

Mitől függ a fúrótorony sebességváltójának olajválasztása?

A fúrótorony sebességváltójához való olaj kiválasztása elsősorban azoktól az üzemi körülményektől függ, amelyek között a gép ténylegesen működik. A terhelések intenzitása, a működés folyamatossága, a hőmérsékleti tartomány, valamint az, hogy a fúrótorony szezonális vagy egész évben üzemel-e, mind fontos tényezők. Az olaj másképp viselkedik rövid ciklusok és mérsékelt terhelések esetén és másképp a hosszan tartó, nagy nyomatékú üzemben, ahol fontos a viszkozitás stabilitása, az oxidációval szembeni ellenállás és az olajfilm nehéz körülmények közötti fenntartásának képessége.

Ugyanilyen fontosak a gyártó követelményei, az alkalmazott ISO VG viszkozitás, az olaj minősége (HLP vagy HVLP) és a hidraulikus talajfúró kotrógép hidraulikarendszerével való kompatibilitás . A gyakorlatban nem csak "a sebességváltóhoz", hanem az egész rendszerhez választunk olajat - így a csereintervallumok, a munkaóránkénti költség és az is fontos, hogy az olaj megtartja-e tulajdonságait anélkül, hogy az alkatrészek gyorsabb elhasználódását kockáztatná.

Ásványi, félszintetikus vagy szintetikus - melyik olaj bírja ki a fúróberendezés üzemeltetési körülményeit?

A legegyszerűbben fogalmazva, az ásványi olaj akkor a megfelelő választás, ha a berendezés csendesebben működik, a hőmérséklet meglehetősen stabil, és Ön a változtatásokat a "menetrend tologatása" nélkül tartja szem előtt. Kezdetben ez a megoldás a legolcsóbb, de ez a legérzékenyebb is arra, ami az építőiparban a szokásos: hőmérséklet-kiugrások, hosszú munkanapok és átmeneti túlterhelések. Az olyan dolgok, mint az oxidáció és a viszkozitási stabilitás csökkenése az ásványi olajban gyorsabban növekednek, ami a sebességváltóban egy egyszerű dologra vezethető vissza: gyengébb védőréteg, amikor a dolgok nehezebbre fordulnak. Másrészt, ha a fúrótorony "emberhez méltóan" működik, és a szervizelési ütemterv nem vágyálom, hanem csak ökölszabály, az ásványi olaj ésszerű választás lehet - különösen, ha az alacsony belépési költség és a kiszámítható termékelérhetőség számít.

A félszintetikus és szintetikus anyagok akkor jönnek szóba, amikor a fúrótorony a realitásokkal él - egyszer hideg, egyszer meleg, egyszer keményebb talajon fúr, egyszer hosszabb futás szünet nélkül. A félszintetikus általában ésszerű kompromisszum: jobb hőstabilitást és ritkább cseréket kap, mint egy ásványi anyag esetében, de a legjobb szintetikus anyagokra jellemző költségek nélkül. A szintetikus viszont azért van , hogy a súlyosabb helyzetekben nyugalmat adjon: ahol fontos a szélsőséges hőmérsékleti viszonyokkal szembeni ellenállás , a nagy viszkozitási stabilitás és a hosszú szervizintervallumok. A szintetikus anyagok általában széles hőmérséklet-tartományban jól teljesítenek, és élettartamuk 12 000-16 000 óra körül lehet , ami a gyakorlatban kevesebb olajcsere- megállást jelent , és kisebb a kockázata annak, hogy az olaj "lemerül", amikor nincs ideje a szervizelésre. És egy apró, de fontos megjegyzés: ha olajfajták között váltogat, ne adjon hozzá "valami hasonlót". A különböző adalékcsomaggal rendelkező olajok keverése csökkentheti a védelmet és problémákat okozhat, ezért a legbiztonságosabb, ha a teljes cserét a gyártó ajánlásai szerint végzi el.

ISO VG 46, HLP vagy HVLP? Hogyan ne vesszünk el a sebességváltó élettartamát meghatározó viszkozitások és szabványok között?

Ha olyan zűrzavar van a fejében, mint "ISO VG 46 és mellette HLP és HVLP", megnyugodhat - egyenesen el lehet rendezni. Az ISO VG egy referencia-hőmérsékleten ( általában 40°C) mért viszkozitást mondja meg , azaz a gyakorlatban: mennyire "sűrű" az olaj szabványos körülmények között. Az építőipari gépeknél az ISO VG 46 nagyon gyakran felmerül, mert ez egy olyan viszkozitás, amely általában jól kijön a mobil rendszerekkel és a Lengyelországban jellemző hőmérsékleti tartományban. És most jön a lényeg - a hőmérséklet megváltoztatja a viszkozitást - ha meleg van, az olaj hígabb lesz, ha hideg, akkor besűrűsödik és rosszabbul folyik. Ezért a "VG" önmagában csak a történet fele. A másik fele a viszkozitás stabilitása változó hőmérsékleten, vagyis hogy mennyire "úszik" az olaj a paraméterekkel, amikor reggel kihűl, délután pedig felmelegszik a berendezés.

Itt jönnek a képbe a DIN-szabványban szereplő HLP és HVLP megnevezések. Röviden: a HLP a nehezebb, "normál" munkára vonatkozó szabvány - az olaj kopásgátló adalékokkal rendelkezik, és jól védi a nagynyomású rendszerekben lévő alkatrészeket. A HVLP egy lépéssel tovább megy, mivel magas viszkozitási indexszel rendelkezik, ami azt jelenti, hogy a hőmérséklet változásakor jobban megőrzi viszkozitását. Ha az Ön fúrótornya kültéren dolgozik, és elkapja a tipikus lengyel ingadozásokat (hidegebb reggelek, melegebb reggelek, az év különböző időszakaiban végzett munka), a HVLP néha olyan választás lehet, amely egyszerűen megkönnyíti az életet: kevésbé idegesen reagál a hőmérsékletre, és kiszámíthatóbb a működése, valamint kisebb a kockázata annak, hogy az olaj egy kritikus pillanatban túl híg vagy túl sűrű lesz. A gyakorlatban számos mobil gépkonfiguráció jól boldogul a HVLP ISO VG 46-os változattal, különösen, ha a stabilitás miatt aggódik. És még egy dolog: ha a fúrótorony vagy a kotrógép gyártója különleges szabványokat ír elő - tartsa be az utasításokat. Ez nem "papírmunka", hanem valós kompatibilitás a tömítésekkel, az üzemi nyomásokkal és az elvárt adalékanyagcsomaggal.

Hydraulikus talajfúró egy kotrógépen - miért kell ugyanannak az olajnak a szokásosnál sokkal hosszabb ideig kitartania?

Egy hidraulikus talajfúró kotrógéphez nem rendelkezik különálló, klasszikus mechanikus hajtóművel, ezért nem is működik külön hajtóműolajjal. A teljes meghajtás egy hidraulikus motoron alapul , amely az olajnyomást a csiga forgó mozgatására alakítja át. Ez azt jelenti, hogy a hidraulikus talajfúró pontosan ugyanazt a hidraulikaolajat használja, amely a kotrógép rendszerének hengereit, elosztóit és egyéb alkatrészeit hajtja. A gyakorlatban az olaj egyszerre szolgál munka-, kenő- és hűtőközegként, és minősége közvetlenül befolyásolja a fúróberendezés működésének zavartalanságát és az egész rendszer tartósságát.

A probléma akkor merül fel, amikor a fúróberendezés reálisan, terhelés alatt kezd dolgozni, mert használata gyökeresen megváltoztatja a hidraulikarendszerben uralkodó körülményeket. Az olaj hőmérséklete a tipikus 50-60 °C-ról akár 65-80 °C-ra is emelkedhet, az üzemi nyomás 150-200 barról 250-350 barra ugrik, és a szükséges áramlás gyakran megduplázódik. Ennek következtében az olaj sokkal gyorsabban öregszik, elveszíti viszkozitási stabilitását és védő adalékanyagait, és a csereintervallumok akár többszörösére rövidülnek. Ezért a hidraulikus talajfúróval való munkavégzés során a hidraulikus kotrógép már nem "normál" körülmények között működik - és a korábban elegendő olaj nagyon gyakran elégtelennek bizonyul az ilyen megnövekedett üzemi paraméterek mellett.

GYIK

  1. Van-e a hidraulikus talajfúrónak olyan sebességváltója, amely külön olajat igényel?

Nem, a hidraulikus talajfúrónak nincs mechanikus sebességváltója. Ez egy teljesen hidraulikus egység, amelyet a kotrógép rendszeréből származó hidraulikaolaj hajt, nem pedig egy külön váltórendszer.

  1. Milyen olajat válasszak a hidraulikus talajfúró kotrógéphez - ásványi, szintetikus vagy félszintetikus olajat?

Univerzális választás a HVLP ISO VG 46 (magas viszkozitási index), mivel jól teljesít a lengyel éghajlat változó körülményei között. Ha szigorú körülmények között dolgozik, válasszon félszintetikus, intenzív használat esetén pedig szintetikus olajat.

  1. Lehet ásványi és szintetikus olajat keverni?

Nem, soha ne keverje ezeket az olajokat, mivel adalékanyagaik kémiailag összeférhetetlenek lehetnek, ami csökkenti a védelem hatékonyságát és károsíthatja a rendszert. Az olajat mindig teljesen cserélje ki, ne töltse fel más típusú olajjal.

  1. Hány üzemóra után kell olajat cserélni a fúrógépben?

Az ásványi olajat 3.000-4.000 üzemóránként, a félszintetikus olajat 6.000-8.000 óránként, a szintetikus olajat pedig legfeljebb 16.000 óránként kell cserélni. A nagy igénybevételű hidraulikus talajfúrók esetében az időközök sokkal rövidebbek lehetnek - 500-1000 óránként.

  1. A szintetikus olaj mindig jobb és gazdaságosabb?

Nem mindig - bár a szintetikus olaj drágább (60 £/l, szemben az ásványi olaj 17,50 £/l-ével), hosszabb élettartama (akár 16 000 óra) miatt üzemóránként olcsóbb lehet. Nagy igénybevételű fúróberendezések esetében a meghibásodás minimális kockázata néha igazolja a magasabb árat.

  1. Befolyásolja-e a fúrótornyok üzemi hőmérséklete az olaj kiválasztását?

Határozottan igen - egy kemény talajon működő fúrótorony 65-80°C-os hőmérsékletet generál, míg a könnyű fúrótornyoknál ez 50-60°C. Meleg éghajlaton magasabb viszkozitású olajokra (ISO VG 68) lehet szükség, télen pedig magasabb VI értékű HVLP olajokra lehet szükség a zökkenőmentes indításhoz.

  1. A kotrógép hidraulikarendszere közvetlenül befolyásolja a fúrógépek olajának kiválasztását?

Igen - ha a kotrógép gyengébb hidraulikaszivattyúval rendelkezik (áramlás kevesebb, mint 40 l/perc), akkor előfordulhat, hogy nem képes hatékonyan meghajtani a hidraulikus talajfúrókat, függetlenül az olaj kiválasztásától. A fúróberendezések felszerelése előtt mindig ellenőrizze a kotrógép hidraulikai paramétereit.