Jaký olej pro vrtné soupravy zvolit? Minerální, syntetický nebo polosyntetický - přehled parametrů

Volba oleje pro převodovku vrtné soupravy má přímý vliv na životnost zařízení, bezpečnost provozu a provozní náklady. Je to rozhodnutí, které by mělo zohledňovat provozní podmínky, typ oleje, viskozitu a kompatibilitu s hydraulickým systémem rypadla, nikoliv pouze fakturovanou cenu.

Na čem závisí výběr oleje pro převodovku vrtné soupravy?

Výběr oleje pro převodovku vrtné soupravy závisí především na provozních podmínkách, ve kterých stroj skutečně pracuje. Důležitými faktory jsou intenzita zatížení, nepřetržitost provozu, rozsah teplot a to, zda je vrtná souprava v sezónním nebo celoročním provozu. Jinak se bude olej chovat při krátkých cyklech a mírném zatížení a jinak při dlouhodobém provozu s vysokým točivým momentem, kdy je důležitá viskozitní stabilita, odolnost vůči oxidaci a schopnost udržet olejový film v náročných podmínkách.

Neméně důležité jsou požadavky výrobce, použitá viskozita ISO VG , třída oleje(HLP nebo HVLP) a kompatibilita s hydraulickým systémem rypadla, který napájí vrtnou soupravu. V praxi nevybíráte olej pouze "pro převodovku", ale pro celý systém - důležité jsou tedy také intervaly výměny, náklady na odpracovanou hodinu a to, zda si olej zachová své vlastnosti bez rizika zrychleného opotřebení součástí.

Minerální, polosyntetický nebo syntetický - který olej skutečně vydrží provozní podmínky vaší vrtné soupravy?

Zjednodušeně řečeno, minerální olej je vhodnou volbou v případě, že zařízení pracuje tišeji, teploty jsou poměrně stabilní a vy si hlídáte výměny, aniž byste "tlačili na pilu". Toto řešení je pro začátek nejlevnější, ale je také nejcitlivější na to, co je ve stavebnictví normou: teplotní výkyvy, dlouhé pracovní dny a dočasné přetížení. Věci jako oxidace a pokles viskozitní stability se u minerálního oleje zvyšují rychleji, což se v převodovce projevuje jednoduchou záležitostí: slabší ochrannou vrstvou, když jde do tuhého. Na druhou stranu, pokud souprava pracuje "lidsky" a servisní plán není jen zbožným přáním, ale pravidlem, může být minerální olej rozumnou volbou - zejména pokud záleží na nízkých vstupních nákladech a předvídatelné dostupnosti produktu.

Polosyntetika a syntetika přicházejí ke slovu, když vaše plošina žije realitou - jednou za studena, jednou za tepla, jednou při vrtání v tvrdším podloží, jednou při delších jízdách bez přestávky. Polosyntetika je obvykle rozumným kompromisem: získáte lepší tepelnou stabilitu a méně časté výměny než u minerálu, ale bez nákladů typických pro špičkovou syntetiku. Syntetika je tu naopak proto, aby vám poskytla klid v náročnějších scénářích: tam, kde je důležitá odolnost vůči teplotním extrémům, vysoká viskozitní stabilita a dlouhé servisní intervaly. Syntetika má tendenci fungovat dobře v širokém rozsahu teplot a její životnost se může pohybovat v rozmezí 12 000-16 000 hodin, což v praxi znamená méně odstávek kvůli výměně oleje a menší riziko , že olej "vyteče", když nemáte čas na servis. A malá, ale důležitá poznámka: pokud přecházíte mezi jednotlivými typy olejů, nepřidávejte "něco podobného". Míchání olejů s různými balíčky aditiv může snížit ochranu a způsobit problémy, proto je nejbezpečnější provést kompletní výměnu podle doporučení výrobce.

ISO VG 46, HLP nebo HVLP? Jak se neztratit ve viskozitách a normách, které určují životnost převodovky

Pokud máte v hlavě zmatek typu "ISO VG 46 a vedle toho HLP a HVLP", buďte klidní - lze to rovnou vyřešit. ISO VG vám říká viskozitu při referenční teplotě ( obvykle 40 °C), tedy v praxi: jak "hustý" je olej za standardních podmínek. U stavebních strojů se ISO VG 46 objevuje velmi často, protože jde o viskozitu, která si obvykle dobře rozumí s mobilními systémy a typickým teplotním rozsahem v Polsku. A nyní to klíčové - teplota mění viskozitu - když je teplo, olej je řidší, a když je zima, zhoustne a hůře teče. Proto je samotná "VG" jen polovinou příběhu. Druhou polovinou je stabilita viskozity při různých teplotách, tj. jak moc olej "plave" s parametry, když máte ráno chladno a odpoledne je vaše zařízení zahřáté.

Zde přichází ke slovu označení HLP a HVLP z normy DIN. Stručně řečeno: HLP je norma pro těžší, "normální" práci - olej má přísady proti opotřebení a dokáže dobře chránit součásti ve vysokotlakých systémech. HVLP jde ještě o krok dál, protože má vysoký viskozitní index, což znamená, že si lépe udržuje viskozitu při změnách teploty. Pokud vaše souprava pracuje venku a zachycuje typické polské výkyvy (chladnější rána, teplejší rána, práce v různých ročních obdobích), může být HVLP někdy volbou, která jednoduše usnadňuje život: méně nervózně reaguje na teplotu a vy máte předvídatelnější provoz a menší riziko, že olej bude v kritickém okamžiku příliš řídký nebo příliš hustý. V praxi si mnoho konfigurací mobilních strojů dobře poradí s variantou HVLP ISO VG 46, zejména pokud vám záleží na stabilitě. A ještě jedna věc: pokud výrobce vaší vrtné soupravy nebo rypadla vyžaduje specifické normy - držte se pokynů. Nejde o "papírování", ale o skutečnou kompatibilitu s těsněním, provozními tlaky a očekávaným balíčkem aditiv.

Hydraulická vrtná souprava na rypadle - proč musí stejný olej vydržet mnohem déle než obvykle.

Hydraulická vrtná souprava pro rypadlo nemá samostatný, klasický mechanický převod, a proto nepracuje se samostatným převodovým olejem. Celý pohon je založen na hydromotoru, který převádí tlak oleje na rotační pohyb šneku. To znamená, že vrtací souprava používá přesně stejný hydraulický olej, který pohání válce, rozvody a další součásti systému rypadla. V praxi olej funguje jako pracovní, mazací a chladicí médium zároveň a jeho kvalita přímo ovlivňuje plynulost chodu vrtné soupravy a životnost celého systému.

Problém nastává, když vrtná souprava začne reálně pracovat pod zátěží, protože její použití radikálně mění podmínky v hydraulickém systému. Teplota oleje se může zvýšit z běžných 50-60 °C až na 65-80 °C, provozní tlak vyskočí z rozmezí 150-200 barů na 250-350 barů a požadovaný průtok se často zdvojnásobí. To způsobuje, že olej mnohem rychleji stárne, ztrácí viskozitní stabilitu a ochranná aditiva a až několikanásobně se zkracují intervaly výměny. Při práci s vrtnou soupravou proto hydraulické rýpadlo přestává fungovat za "standardních" podmínek - a olej, který dříve postačoval, se při takto zvýšených provozních parametrech velmi často ukáže jako nedostatečný.

ČASTO KLADENÉ DOTAZY

1. Má hydraulická vrtná souprava převodovku, která vyžaduje samostatný olej?

Ne, hydraulická vrtná souprava nemá mechanickou převodovku. Jedná se o zcela hydraulickou jednotku, která je poháněna hydraulickým olejem ze systému rypadla, nikoliv samostatným převodovým systémem.

2. Jaký olej bych měl zvolit pro hydraulickou vrtací soupravu rypadla - minerální, syntetický nebo polosyntetický?

Univerzální volbou je HVLP ISO VG 46 (vysoký viskozitní index), protože se dobře osvědčuje v proměnlivých podmínkách polského klimatu. Pokud pracujete v náročných podmínkách, zvolte polosyntetické a pro intenzivní použití syntetické.

3. Mohu míchat minerální a syntetický olej?

Ne, nikdy tyto oleje nemíchejte, protože jejich přísady mohou být chemicky nekompatibilní, což sníží účinnost ochrany a může dojít k poškození systému. Olej vždy kompletně vyměňte, nedoplňujte jej jiným typem.

4. Po kolika provozních hodinách bych měl olej ve vrtné soupravě vyměnit?

Minerální olej by se měl měnit každých 3 000-4 000 provozních hodin, polosyntetický každých 6 000-8 000 hodin a syntetický až 16 000 hodin. U těžkých hydraulických vrtných souprav mohou být intervaly mnohem kratší - každých 500-1000 hodin.

5. Je syntetický olej vždy lepší a ekonomičtější?

Ne vždy - syntetický olej je sice dražší (60 GBP/l oproti 17,50 GBP/l u minerálního), ale díky delší životnosti (až 16 000 h) může být v přepočtu na provozní hodinu levnější. U těžkých vrtných souprav někdy minimální riziko poruchy ospravedlňuje vyšší cenu.

6. Má provozní teplota vrtných souprav vliv na výběr oleje?

Určitě ano - vrtná souprava pro těžké práce v terénu vytváří teplotu 65-80 °C, zatímco v lehkém provozu je to 50-60 °C. V teplém podnebí mohou být zapotřebí oleje s vyšší viskozitou (ISO VG 68) a v zimě oleje HVLP s vyšším VI pro plynulé starty.

7. Má hydraulický systém rypadla přímý vliv na výběr oleje pro vrtné soupravy?

Ano - pokud má rypadlo slabší hydraulické čerpadlo (průtok menší než 40 l/min), nemusí být schopno účinně pohánět vrtné soupravy bez ohledu na volbu oleje. Před instalací vrtných souprav vždy zkontrolujte hydraulické parametry rypadla.