Bir otomobile ve arazi aracına pulluk takılması - teknik gereklilikler ve düzenlemeler

Kış bir plan istemez, hazırlığı kontrol eder. Aracınıza bir pulluk takmak garaj yolunda, otoparkta veya bahçede hayatı çok daha kolay hale getirebilir, ancak yalnızca temel hususları yerine getirdiyseniz - aracın ataşmanı taşıyıp taşıyamayacağı, montajın güvenli olup olmadığı ve ışıkların ve işaretin görünür kalıp kalmadığı. Aşağıda pullukla ilgili teknik, yasal ve pratik ipuçlarını bulacaksınız, değişiklik ve stres yaratmayacak şekilde.

Arabaya pulluk takılması - arabanız bunu 'kaldırabilir' mi?

Bir arabaya pulluk takmak mantıklı bir şekilde yapılabilir, ancak önce arabanın buna uygun olup olmadığını dürüstçe kontrol etmeniz gerekir. Başlamak için en önemli şey, brüt araç ağırlık oranı, taşıma kapasitesi ve eklenti eklendiğinde arabanın önüne ne olduğudur. Pulluk sadece 'öndeki bir çelik parçası' değil, süspansiyonu, geometriyi, frenlemeyi ve hatta kaygan yüzeylerde güvenli bir şekilde dönüp dönemeyeceğinizi etkileyen gerçek bir yüktür. Bir SUV kullanıyorsanız, genellikle "her ihtimale karşı" bir şeyler takmak cazip gelir, çünkü sonuçta araç sağlam görünür. Ve göründüğü de tam olarak budur. Pratikte asıl önemli olan, yük taşıyan bir şasiye mi ( pikaplar ve birçok klasik arazi aracı için tipiktir) yoksa herhangi bir montaj hatasının çatlaklara, yırtılmış montaj noktalarına veya kalıcı yol tutuş sorunlarına neden olabileceği kendinden destekli bir tasarıma mı sahip olduğunuzdur.

Konuya montajın 'lojistik' yönünden de bakmaya değer: pulluğu tam olarak ne tutacak? En yaygın seçenekler bir ön plaka, özel bir montaj kiti veya onaylı bir bağlantıya dayalı bir çözümdür (örneğin, üretici tarafından sağlanan güçlendirilmiş noktalar veya belirli bir model için tasarlanmış kitler). Ve burada önemli bir ayrıntı geliyor - evrensel bir montaj cazip gelebilir, ancak bu, aracınıza sonuçsuz bir şekilde uyacağı anlamına gelmez. Pulluk veya ataşman üreticisinin modele özel bir kit sunduğunu kontrol etmek çok daha mantıklıdır , çünkü o zaman genellikle doğru yük dağılımı için daha iyi bir şansınız olur ve kurulum sırasında daha az "uğraşmanız" gerekir.

Bir pulluğu nasıl boyutlandırırsınız?

Araç için çok geniş olan bir pulluk, sadece çalışırken değil manevra yaparken de sorun çıkarır.Çalışma genişliği, ağırlık, pulluğun lastik şeritli olup olmadığı ve makul bir şekilde ayarlanabilir olup olmadığı önemlidir. Kaldırımınızdan, otoparkınızdan, şirket erişiminizden veya site yolunuzdan kar temizlemeyi planlıyorsanız, kauçuk şerit ve doğru ayar bir "moda" değil, yüzey ve ekipman için gerçek bir korumadır. Ayrıca, küreme makinesinin nasıl kaldırılacağını da en baştan düşünmek iyi bir fikirdir: hidrolik mi yoksa vinç mi kullanılacağı, hatları nasıl yönlendireceğiniz ve motor bölmesinde düzgün bir şekilde sabitlemek için koşullara sahip olup olmadığınız. Pratikte, bir şey satın almadan önce kendinize kısa bir kontrol listesi hazırlayın: pulluk ağırlığı , ön yük kapasitesi, bağlantı noktaları, hortumlar için alan, güç kaynağı ve pulluğun aracın önemli parçalarını engelleyip engellemeyeceği . Bu, sinirlerden, paradan ve - dürüst olmak gerekirse - birkaç kış hayal kırıklığından tasarruf sağlar.

Pulluk genişliği	Ağırlık (kg)	Önerilen binek otomobiller/SUV'ler	Arazi araçları/pikaplar için önerilir	Uygulama	Yorumlar
1,8 m	200-300	Kompakt SUV'lar (örn. VW Tiguan)	Küçük pikaplar (Ford Ranger)	Ev içi araba yolu, küçük otopark	Min. ön yük kapasitesi 1 t; kauçuk şeritleme zorunludur
2,1-2,2 m	250-400	Orta SUV (Toyota RAV4 4x4)	Standart pikaplar (Hilux)	Şirket otoparkı, 500 m² alan	Hidrolik / vinç; 25-30° dönüş açısı
2,4-2,5 m	400-500+	Şasili büyük SUV (Land Rover)	Ağır hizmet tipi pikaplar (Ford F-150)	Geniş bahçeler, site yolları	Güçlendirilmiş çerçeve gerekli, yedek aydınlatma; TDT testi

Bir araca yasal olarak pulluk takılması - onay, TDT, teknik test ve ışıklar

İçinizin rahat olmasını istiyorsanız, kamuya açık yola çıkmadan önce yasallık konusunu benimseyin. Her şey, montajın aracı resmen teknik koşulları karşılamayan 'değiştirilmiş bir araca' dönüştürmediğinden emin olmakla ilgilidir - güvenlik, görünürlük, aydınlatma, plaka ve aracın genel durumu çok önemlidir. Mekanik olarak her şey iyi görünse bile, pulluk ışıkları veya plakayı gizlediğinde veya montaj yapısal bir değişiklik olarak ele alındığında sorun ortaya çıkar ve değişikliklerden sonra belgeleme ve genellikle teknik inceleme gerektirir. Ve 'bu sadece mülk içindir' diye bir varsayım yoktur - hayat bunu hızlı bir şekilde doğrular, çünkü bazen bir yol parçasını sürmeniz, binmeniz, inmeniz veya hava durumuna hemen tepki vermeniz gerekir, bu durumda evrak eksikliği tescil belgesinin alıkonulması ve ek maliyetlerin ortaya çıkmasıyla sonuçlanabilir .

Tüm kurulumu 'havaya uçurabilecek' ikinci konu ise aydınlatma ve görünürlüktür. Pulluk kısa farları, sinyal lambalarını ve pozisyon lambalarını kolayca gizler, bu nedenle genellikle yedek aydınlatmaya ihtiyaç duyarsınız - braketler üzerinde, başkaları tarafından okunabilecek şekilde konumlandırılmış ve sabit bir şekilde monte edilmiş ekstra lambalar. Montajın kalitesi de önemlidir: güvenlik cihazları, kablo kanalına kablo döşenmesi, mantıklı sabitlemeler ve bileşenlerin çalıştığı yerde bir kablo kaynağı, çünkü nem, tuz ve don derme çatma şeyleri hızla doğrular. Bir de plaka var - eğer gizlenmişse, hemen bir sorun yaşarsınız, bu nedenle kurulumdan sonra arabanın önünde birkaç metre durup her şeyin görünür olup olmadığını ve bağlantı parçalarının arkasında "kaybolmadığını" kontrol etmeye değer. Son olarak, önemli bir nokta: belgeler ve denetim bir ceza değil, bir güvencedir - bir olay meydana gelirse, yanlış takılan bir ataşman cezanın kendisinden daha ciddi sonuçlar doğurabilir, bu nedenle yasallığı tüm sezon boyunca bir güvenlik özelliği olarak ele alın.

Adım adım: Bir arabaya ve arazi aracına pulluk takılması

İlk olarak, bağlantı seçimi, araç uyumluluğu ve kurulum planı gibi temel unsurları benimseyin . Doğru montaj noktalarına sahip olup olmadığınızı ve montaj kitinin gerçekten modele özgü olup olmadığını kontrol edin. Bileşenler birbirine cıvatalanıyorsa, doğru vidalara, bunların derecesine ve nasıl sabitlendiklerine sahip olduğunuzdan emin olun - burası "elinizde olduğu için" rastgele bileşenlerin yeri değildir.

Ancak o zaman ön yüz plakasını veya bağlantı elemanını, bütünün rijit olması , boşluk olmaması ve araç yapısını doğal olmayan bir şekilde "çekmeden" yükü taşıyabilmesi için monte etmelisiniz. Bu adım çok önemlidir, çünkü taban zayıfsa, montajın geri kalanı, daha sonra her şey estetik olarak hoş görünse bile, asla gerçekten sağlam olmayacaktır.

Bir sonraki adım montajdır: su tesisatı veya vinç tabanlı bir çözüm, ayrıca elektrik ve aydınlatma. Düzenlilik ve önlemler öne çıkar - kabloları keskin kenarlara sürtünmeyecek, gevşek bir şekilde sarkmayacak veya kolayca aşınabilecekleri alanlarda çalışmayacak şekilde döşeyin. Motor bölmesinde peszel, mantıklı bağlar kullanın ve bileşenlerin hareket edebileceği yerlerde biraz gevşeklik bırakın.

Ekstra ışıklar takıyorsanız, sıkıca takıldıklarından ve her koşulda çalıştıklarından emin olun. Nem, tuz ve don 'geçicileri' hızlı bir şekilde doğrulayacaktır, bu nedenle bağlantı ve sabitleme güvenli olmalıdır, sadece 'garajda kurumak' değil.

Pulluk ayırma temasının en baştan planlanması tavsiye edilir: hızlı bağlantı elemanları, kablo demeti yönlendirmesi ve konektörlere erişim, böylece kışın kabloları çekiştirmeden ve fişlere zarar verme riski olmadan verimli bir şekilde yapılabilir. Pratikte bu, sezondan sonra en çok takdir edilen şeylerden biridir.

Sonra bıçak ayarı geliyor. Bu sadece 'düz durması' için değil, aynı zamanda eşit şekilde çalışması ve yol yüzeyine zarar vermemesi içindir. Zemine göre hizalamayı kontrol edin, açı ayarını kontrol edin ve kauçuk bir şerit varsa , aşırı basınç olmadan ve yırtılmadan yüzeyle düzgün bir şekilde temas ettiğinden emin olun . Düz bir araba yolunda veya bahçede test yapın - birkaç metre itin, durun ve pulluğun düzensiz izler bırakmadığını, aracın herhangi bir şeyi çekmediğini veya sürtmediğini hızlıca kontrol edin. Bu, özellikle yük altında minimum düzeyde çalışan bir şey varsa, genellikle 'dururken' görünmeyen şeyleri ortaya çıkaran bir testtir. Son olarak, ilk kar yağdığında günü kurtarabilecek bir 'sezon öncesi' testi yapın. Tüm ışıkları, pano görünürlüğünü, kaldırma ve indirme tepkisini, sızıntı olup olmadığını, bağlantılarda oynama olup olmadığını ve aracın dönüş davranışını kontrol edin. Mümkünse, güvenli bir yerde kısa bir süre araç kullanın ve rahatsız edici sesleri dinleyin - bu sinyaller genellikle sorun büyümeden önce ortaya çıkar.

Hidrolik pivotlu bir kar küreme aracının montajına ilişkin gerçek hayattan bir örnek

Techna Poland'ın hidrolik pivotlu 218 cm'lik kar küreme aracını temel alarak gerçek bir araca belirli bir kar küreme aracının monte edilmesinin nasıl görünebileceğine dair bir örnek sunuyoruz. Güçlendirilmiş bir ön şasi (örneğin minimum 1,5 ton yük kapasitesine sahip bir çekme kancası) ve 230V güç ünitesine veya bir vinçe bağlı bir hidrolik sistem gerektirir. Önce evrensel bir adaptör takın ( Toyota Hilux veya 4x4 SUV gibi pikaplarla uyumludur), hortumları motor bölmesinin pesselinden bağlayın, bıçağı dik olarak konumlandırın ve salınımı test edin (30°'ye kadar açı). Tüm süreç bir profesyonel ile 2-4 saat sürer(maliyet 1,000-2,000 £), ardından araç kartına bir giriş ile teknik bir kontrol yaptırın - onaylanmadığı için para cezalarından kaçınacaksınız.

Arabaya pulluk takmak iyi bir fikir mi?

Kışın kolaylık istiyorsanız ve garaj yolunuzu, otoparkınızı veya mülkünüze erişimi hızlı bir şekilde temizlemek istiyorsanız, aracınıza bir pulluk takmak gerçekten iyi bir fikir olabilir . Bu çözüm çok zaman kazandırır, ancak yalnızca konuya mantıklı bir şekilde yaklaşırsanız ve özellikle sabitleme, aydınlatma, görünürlük ve montajdan sonra aracın genel güvenliği ile ilgili yönergelere bağlı kalırsanız iyi çalışır.

Rahatça ve sinirlenmeden yapılabilir, sadece araca uygun iyi bir ekipmana ve montaj ve ayarlama hakkında biraz bilgiye ihtiyacınız vardır . Emin değilseniz, bağlantı seçimi veya montajın kendisi hakkında bir profesyonele danışmak daha iyidir - genellikle pulluğun eşit şekilde çalışmasını sağlamanın ve sezon ortasında ayarlamalar için geri dönmek zorunda kalmamanın en kolay yoludur. Denenmiş ve test edilmiş bir çözüm arıyorsanız Techna Poland'a gelin - kaliteli ekskavatör ataşmanları ve saha çalışmalarını gerçekten kolaylaştıran her türlü ekipmanı bulacaksınız.

SSS

Pulluk montajından sonra hizalamayı veya tekerlek hizalamasını ayarlamam gerekir mi?
Ekstra ön yük ve süspansiyon hareketindeki değişiklik yol tutuşunu etkileyebileceğinden, bu genellikle kontrol edilmeye değerdir. Kurulumdan sonra araç çekmeye başlarsa veya direksiyon simidi "eğri durursa", bir geometri kontrolü sorunu çözmenin hızlı bir yoludur.

Pulluk yakıt tüketimini ve motor performansını etkiler mi?
Evet, çünkü özellikle yoğun karda çalışırken yuvarlanma direncinde ve aktarma organlarında bir artış olur. Normal sürüşte (pulluk çalışması olmadan), ataşmanın ağırlığı ve aerodinamik en büyük farkı yaratır.

Sezondan sonra pulluğu ve ataşmanı korozyondan nasıl koruyabilirim?
Kıştan sonra, ataşmanı tuzdan iyice yıkayın, kurutun ve boya talaşları veya pas odakları olup olmadığını kontrol edin. Tuza maruz kalan parçaların bakımını yapmak ve 'bulut altında' değil kuru bir yerde saklamak iyi bir uygulamadır.

Kaldırım taşlarına zarar vermeden pulluk kullanmak mümkün mü?
Mümkündür, ancak ayarlar ve çalışma elemanları çok önemlidir - özellikle lastik şerit ve doğru çalışma yüksekliği. Pulluk çok alçak ayarlanmışsa veya aşınmış bir bıçağa sahipse, kaldırımda çizikler ve ufalanmalar meydana gelmesi kolaydır.

Kurulumdan sonra cıvataları ve bağlantıları ne sıklıkla kontrol etmem gerekir?
Çoğu boşluk başlangıçta ortaya çıkar, bu nedenle ilk birkaç saatlik çalışmadan sonra hızlı bir kontrol yapmaya ve bağlantıları önerildiği gibi sıkmaya değer. Bundan sonra, özellikle bir kar yığınına veya kaldırıma sert bir şekilde çarptıktan sonra, sezon boyunca düzenli bir kontrol yeterlidir.

Geri geri giderek kar küreyebilir misiniz?
Yapabilirsiniz, ancak dikkatlice ve kısa mesafeler için, çünkü ataşmanlar ve tertibatlar her zaman bu tür yükler için tasarlanmamıştır. Sık sık geri geri giderek karı "çekmeniz" gerekiyorsa, çalışmanızı bu tür manevraları en aza indirecek şekilde planlamanız daha iyi olacaktır.