Vilken olja för borriggväxlar ska man välja? Mineral, syntetisk eller halvsyntetisk - en genomgång av parametrarna

Valet av olja till växellådan i en borrigg har en direkt inverkan på utrustningens hållbarhet, driftsäkerhet och driftskostnader. Det är ett beslut som bör ta hänsyn till driftsförhållandena, oljetyp, viskositet och kompatibilitet med grävmaskinens hydraulsystem, inte bara fakturapriset.

Vad beror valet av olja till borriggens växellåda på?

Valet av olja till en borriggs växellåda beror i första hand på de driftsförhållanden som maskinen faktiskt arbetar under. Belastningens intensitet, driftskontinuiteten, temperaturintervallet och om borriggen är i säsongsdrift eller året runt-drift är alla viktiga faktorer. Oljan kommer att bete sig annorlunda under korta cykler och måttliga belastningar och annorlunda under långvarig drift med höga vridmoment, där viskositetsstabilitet, motståndskraft mot oxidation och förmågan att bibehålla oljefilmen under svåra förhållanden är viktiga.

Lika viktigt är tillverkarens krav, den ISO VG-viskositet som används, oljekvaliteten (HLP eller HVLP) och kompatibiliteten med grävmaskinens hydraulsystem som matar borriggen. I praktiken väljer du inte bara en olja "för växellådan", utan för hela systemet - så bytesintervall, kostnad per arbetad timme och huruvida oljan behåller sina egenskaper utan att riskera påskyndat slitage på komponenterna är också viktigt.

Mineralisk, halvsyntetisk eller syntetisk - vilken olja klarar egentligen driftförhållandena i din borrigg?

Enkelt uttryckt är mineralolja det bästa valet när utrustningen går tystare, temperaturerna är ganska stabila och du håller ett öga på förändringar utan att "pressa schemat". Den här lösningen är den billigaste till att börja med, men den är också den mest känsliga för det som är normen inom byggbranschen: temperaturtoppar, långa arbetsdagar och tillfälliga överbelastningar. Saker som oxidation och minskad viskositetsstabilitet ökar snabbare i mineralolja, vilket innebär en enkel sak i växellådan: ett svagare skyddslager när det blir tufft. Å andra sidan, om riggen körs "mänskligt" och serviceschemat inte är önsketänkande utan bara en tumregel, kan mineralolja vara ett förnuftigt val - särskilt när låg kostnad och förutsägbar produkttillgänglighet är viktigt.

Semisyntetiska och syntetiska produkter kommer in i bilden när din rigg lever med verkligheten - en gång kallt, en gång varmt, en gång borrning i hårdare mark, en gång längre körningar utan avbrott. Semisyntetiska oljor är oftast en bra kompromiss: du får bättre termisk stabilitet och mindre frekventa byten än i en mineralolja, men utan den kostnad som är typisk för de bästa syntetiska oljorna. En syntetisk olja är å andra sidan till för att ge dig sinnesro i mer krävande situationer: där motståndskraft mot extrema temperaturer, hög viskositetsstabilitet och långa serviceintervall är viktiga. Syntetiska oljor tenderar att fungera bra över ett brett temperaturintervall och deras livslängd kan ligga i intervallet 12 000-16 000 timmar, vilket i praktiken innebär färre stopp för ol jebyten och mindre risk för att oljan "blir platt" när du inte har tid för service. Och en liten men viktig notering: om du byter mellan olika oljetyper, tillsätt inte "något liknande". Att blanda oljor med olika additivpaket kan minska skyddet och orsaka problem, så det är säkrast att göra ett fullständigt byte enligt tillverkarens rekommendationer.

ISO VG 46, HLP eller HVLP? Hur man inte går vilse i de viskositeter och standarder som avgör en växellådas livslängd

Om du har en förvirring i huvudet som "ISO VG 46 och bredvid det HLP och HVLP", kan du vara lugn - det kan redas ut direkt. ISO VG anger viskositeten vid en referenstemperatur (vanligtvis 40°C), dvs. i praktiken: hur "tät" oljan är under standardförhållanden. För entreprenadmaskiner är det ofta ISO VG 46 som gäller, eftersom det är en viskositet som vanligtvis passar bra för mobila system och det typiska temperaturintervallet i Polen. Och nu kommer nyckeln - temperaturen ändrar viskositeten - när det blir varmt blir oljan tunnare, och när det är kallt blir den tjockare och flyter sämre. Därför är enbart "VG" bara halva sanningen. Den andra halvan är viskositetens stabilitet vid varierande temperaturer, dvs. hur mycket oljan "flyter" med parametrarna när du fryser på morgonen och utrustningen är uppvärmd på eftermiddagen.

Det är här beteckningarna HLP och HVLP i DIN-standarden kommer in i bilden. Kort sagt: HLP är standarden för tyngre, "normalt" arbete - oljan har slitageskyddande tillsatser och kan skydda komponenter i högtryckssystem på ett bra sätt. HVLP går ett steg längre eftersom den har ett högt viskositetsindex, vilket innebär att den bibehåller viskositeten bättre när temperaturen ändras. Om din rigg arbetar utomhus och utsätts för de typiska polska svängningarna (kallare morgnar, varmare morgnar, arbete under olika tider på året) kan HVLP ibland vara ett val som helt enkelt gör livet enklare: den reagerar mindre nervöst på temperaturen, och du får en mer förutsägbar drift och mindre risk för att oljan blir för tunn eller för tjock i ett kritiskt ögonblick. I praktiken klarar sig många mobila maskinkonfigurationer bra med HVLP ISO VG 46-varianten, särskilt om du är orolig för stabiliteten. Och en sak till: om tillverkaren av din borrigg eller grävmaskin kräver specifika standarder - håll dig till instruktionerna. Det handlar inte om "pappersarbete", utan om kompatibilitet i verkligheten med tätningar, drifttryck och det förväntade additivpaketet.

Hydrauliskt borraggregat på en grävmaskin - varför samma olja måste hålla mycket längre än vanligt

Ett hydrauliskt borraggregat för en grävmaskin har ingen separat, klassisk mekanisk transmission och använder därför inte heller någon separat växellådsolja. Hela drivningen baseras på en hydraulmotor som omvandlar oljetrycket till en roterande rörelse hos skruven. Det innebär att borriggen använder exakt samma hydraulolja som driver cylindrar, fördelare och andra komponenter i grävmaskinens system. I praktiken fungerar oljan som arbets-, smörj- och kylmedium på samma gång, och dess kvalitet påverkar direkt borriggens smidiga drift och hela systemets hållbarhet.

Problemet uppstår när borriggen börjar arbeta under verklig belastning, eftersom användningen av oljan radikalt förändrar förhållandena i hydraulsystemet. Oljetemperaturen kan stiga från typiska 50-60 °C till så mycket som 65-80 °C, drifttrycket ökar från 150-200 bar till 250-350 bar och det erforderliga flödet fördubblas ofta. Detta leder till att oljan åldras mycket snabbare, förlorar sin viskositetsstabilitet och sina skyddande tillsatser samt att bytesintervallen förkortas upp till flera gånger. Vid arbete med en borrigg fungerar därför den hydrauliska grävmaskinen inte längre under "standardförhållanden" - och den olja som tidigare var tillräcklig visar sig ofta vara otillräcklig med sådana ökade driftsparametrar.

VANLIGA FRÅGOR

  1. Har ett hydrauliskt borraggregat en växellåda som kräver en separat olja?

Nej, det hydrauliska borraggregatet har ingen mekanisk transmission. Det är en helt hydraulisk enhet som drivs av hydraulolja från grävmaskinsystemet snarare än ett separat transmissionssystem.

  1. Vilken olja ska jag välja för hydrauliska grävmaskinsborrmaskiner - mineralolja, syntetisk eller halvsyntetisk?

Ett universellt val är HVLP ISO VG 46 (högt viskositetsindex), eftersom den fungerar bra under de föränderliga förhållandena i det polska klimatet. Om du arbetar under svåra förhållanden ska du välja semisyntetisk olja och vid intensiv användning syntetisk olja.

  1. Kan jag blanda mineralolja och syntetisk olja?

Nej, blanda aldrig dessa oljor eftersom deras tillsatser kan vara kemiskt inkompatibla, vilket minskar skyddets effektivitet och kan skada systemet. Byt alltid oljan helt och hållet, fyll inte på med någon annan typ.

  1. Hur många driftstimmar bör jag byta olja i borriggen?

Mineralolja bör bytas var 3.000-4.000:e driftstimme, semisyntetisk var 6.000-8.000:e driftstimme och syntetisk upp till 16.000:e driftstimme. För tunga hydrauliska borriggar kan intervallen vara mycket kortare - var 500-1000:e timme.

  1. Är syntetisk olja alltid bättre och mer ekonomisk?

Inte alltid - även om syntetisk olja är dyrare (60 £/L jämfört med 17,50 £/L för mineralolja) kan dess längre livslängd (upp till 16.000 timmar) göra den billigare per drifttimme. För tunga borriggar kan den minimala risken för fel ibland motivera det högre priset.

  1. Påverkar borraggregatens driftstemperatur valet av olja?

Definitivt ja - ett borraggregat för hård mark genererar en temperatur på 65-80°C, medan den är 50-60°C för lätta borraggregat. I varma klimat kan oljor med högre viskositet (ISO VG 68) behövas, och på vintern kan HVLP-oljor med högre VI behövas för smidig start.

  1. Påverkar grävmaskinens hydraulsystem direkt valet av olja för borriggar?

Ja - om grävmaskinen har en svagare hydraulpump (flöde mindre än 40 l/min) kanske den inte kan driva borraggregaten effektivt, oavsett val av olja. Kontrollera alltid grävmaskinens hydrauliska parametrar innan du installerar borriggarna.