Que óleo escolher para os equipamentos de perfuração? Mineral, sintético ou semi-sintético - uma revisão dos parâmetros

A escolha do óleo para a caixa de velocidades de uma perfuradora tem um impacto direto na durabilidade do equipamento, na segurança operacional e nos custos de funcionamento. É uma decisão que deve ter em conta as condições de funcionamento, o tipo de óleo, a viscosidade e a compatibilidade com o sistema hidráulico da escavadora, e não apenas o preço da fatura.

De que depende a escolha do óleo para a caixa de velocidades da máquina de perfuração?

A escolha do óleo para a caixa de velocidades de um equipamento de perfuração depende, em primeiro lugar, das condições de funcionamento em que a máquina opera efetivamente. A intensidade das cargas, a continuidade da operação, a gama de temperaturas e o facto de a sonda de perfuração funcionar sazonalmente ou durante todo o ano são factores importantes. O óleo comportar-se-á de forma diferente em ciclos curtos e cargas moderadas e de forma diferente em operações prolongadas de binário elevado, em que a estabilidade da viscosidade, a resistência à oxidação e a capacidade de manter a película de óleo em condições difíceis são importantes.

Igualmente importantes são os requisitos do fabricante, a viscosidade ISO VG utilizada, o grau de óleo (HLP ou HVLP) e a compatibilidade com o sistema hidráulico(broca de terra) da escavadora que alimenta o equipamento de perfuração. Na prática, não se está a escolher um óleo apenas "para a caixa de velocidades", mas para todo o sistema - por isso, os intervalos de mudança, o custo por hora trabalhada e se o óleo irá manter as suas propriedades sem arriscar o desgaste acelerado dos componentes também são importantes.

Mineral, semi-sintético ou sintético - qual o óleo que irá efetivamente suportar as condições de funcionamento da sua unidade de perfuração?

Em termos mais simples, o óleo mineral é o óleo de eleição quando o equipamento está a funcionar de forma mais silenciosa, as temperaturas são bastante estáveis e está a controlar as alterações sem "forçar o calendário". Esta solução é a mais económica para começar, mas é também a mais sensível ao que é a norma na construção: picos de temperatura, longos dias de trabalho e sobrecargas temporárias. Coisas como a oxidação e a diminuição da estabilidade da viscosidade aumentam mais rapidamente no óleo mineral, o que se traduz numa questão simples na caixa de velocidades: uma camada protetora mais fraca quando as coisas ficam difíceis. Por outro lado, se a plataforma estiver a funcionar "humanamente" e o plano de manutenção não for um desejo, mas apenas uma regra geral, o óleo mineral pode ser uma escolha sensata - especialmente quando o baixo custo de entrada e a disponibilidade previsível do produto são importantes.

Os semi-sintéticos e os sintéticos entram em jogo quando a sua plataforma está a viver com a realidade - uma vez fria, uma vez quente, uma vez a perfurar em solo mais duro, uma vez com percursos mais longos sem interrupções. O semi-sintético é normalmente um compromisso sensato: obtém-se uma melhor estabilidade térmica e mudanças menos frequentes do que num mineral, mas sem o custo típico dos sintéticos de topo. Um sintético, por outro lado , existe para lhe dar paz de espírito em cenários mais severos: onde a resistência a temperaturas extremas, a elevada estabilidade da viscosidade e os longos intervalos de manutenção são importantes. Os sintéticos tendem a ter um bom desempenho numa vasta gama de temperaturas e a sua vida útil pode rondar as 12.000-16.000 horas, o que, na prática, significa menos paragens para mudanças de óleo e menos risco de o óleo "ficar estragado" quando não se tem tempo para a manutenção. E uma pequena mas importante nota: se estiver a mudar de tipo de óleo, não adicione "algo semelhante". A mistura de óleos com diferentes pacotes de aditivos pode reduzir a proteção e causar problemas, pelo que é mais seguro efetuar uma mudança completa de acordo com as recomendações do fabricante.

ISO VG 46, HLP ou HVLP? Como não se perder nas viscosidades e normas que determinam a vida útil de uma caixa de velocidades

Se tem uma confusão na cabeça do tipo "ISO VG 46 e, ao lado, HLP e HVLP", fique descansado - pode ser resolvida de imediato. O ISO VG indica-lhe a viscosidade a uma temperatura de referência (normalmente 40°C), ou seja, na prática: quão "denso" é o óleo em condições normais. Para as máquinas de construção, o ISO VG 46 surge com muita frequência, porque é uma viscosidade que normalmente se dá bem com sistemas móveis e com a gama de temperaturas típica da Polónia. E agora a chave - a temperatura altera a viscosidade - quando está quente, o óleo torna-se mais fino, e quando está frio, engrossa e flui pior. Por conseguinte, o "VG" por si só é apenas metade da história. A outra metade é a estabilidade da viscosidade a temperaturas variáveis, ou seja, até que ponto o óleo "flutua" com os parâmetros quando está frio de manhã e o seu equipamento está quente à tarde.

É aqui que entram as designações HLP e HVLP da norma DIN. Resumindo: HLP é o padrão para trabalhos mais pesados e "normais" - o óleo tem aditivos anti-desgaste e pode proteger bem os componentes em sistemas de alta pressão. O HVLP vai mais longe porque tem um índice de viscosidade elevado, o que significa que mantém melhor a viscosidade quando a temperatura muda. Se a sua plataforma trabalha ao ar livre e sofre as típicas oscilações polacas (manhãs mais frias, manhãs mais quentes, trabalho em diferentes épocas do ano), o HVLP pode, por vezes, ser uma escolha que simplesmente facilita a vida: reage menos nervosamente à temperatura e tem uma operação mais previsível e menos risco de o óleo ficar demasiado fino ou demasiado espesso num momento crítico. Na prática, muitas configurações de máquinas móveis dão-se bem com a variante HVLP ISO VG 46, especialmente se estiver preocupado com a estabilidade. E mais uma coisa: se o fabricante do seu equipamento de perfuração ou escavadora exigir normas específicas, cumpra as instruções. Não se trata de "papelada", mas sim de compatibilidade real com vedantes, pressões de funcionamento e o pacote de aditivos esperado.

Trado hidráulico (broca de terra) numa escavadora - porque é que o mesmo óleo precisa de durar muito mais tempo do que o habitual

Um trado hidráulico (broca de terra) para uma escavadora não tem uma transmissão mecânica clássica separada e, portanto, não funciona com um óleo de engrenagem separado. Toda a transmissão é baseada num motor hidráulico, que converte a pressão do óleo em movimento rotativo do sem-fim. Isto significa que o trado hidráulico (broca de terra) utiliza exatamente o mesmo óleo hidráulico que alimenta os cilindros, distribuidores e outros componentes do sistema da escavadora. Na prática, o óleo actua como um meio de trabalho, lubrificação e arrefecimento ao mesmo tempo, e a sua qualidade afecta diretamente a suavidade do funcionamento do equipamento de perfuração e a durabilidade de todo o sistema.

O problema surge quando o equipamento de perfuração começa a trabalhar realisticamente sob carga, porque a sua utilização altera radicalmente as condições do sistema hidráulico (broca de terra). A temperatura do óleo pode aumentar dos típicos 50-60°C para 65-80°C, a pressão de funcionamento salta de 150-200 bar para 250-350 bar e o caudal necessário duplica frequentemente. Isto faz com que o óleo envelheça muito mais rapidamente, perca a sua estabilidade de viscosidade e aditivos protectores e encurte os intervalos de mudança até várias vezes. Por conseguinte, quando se trabalha com um trado hidráulico (broca de terra), a escavadora hidráulica já não funciona em condições "normais" - e o óleo que anteriormente era suficiente revela-se muitas vezes insuficiente com parâmetros de funcionamento tão elevados.

PERGUNTAS FREQUENTES

Um trado hidráulico (broca de terra) tem uma caixa de velocidades que requer um óleo separado?

Não, o equipamento de perfuração hidráulico (broca de terra) não tem uma transmissão mecânica. É uma unidade completamente hidráulica, acionada por óleo hidráulico do sistema da escavadora em vez de um sistema de transmissão separado.

Que óleo devo escolher para os trados hidráulicos (brocas de terra) - mineral, sintético ou semi-sintético?

Uma escolha universal é o HVLP ISO VG 46 (índice de viscosidade elevado), uma vez que tem um bom desempenho nas condições variáveis do clima polaco. Se trabalhar em condições severas, escolha o semi-sintético e, para uma utilização intensiva, o sintético.

Posso misturar óleo mineral e óleo sintético?

Não, nunca misture estes óleos, pois os seus aditivos podem ser quimicamente incompatíveis, o que reduzirá a eficácia da proteção e poderá danificar o sistema. Mudar sempre o óleo completamente, não completar com outro tipo de óleo.

Quantas horas de funcionamento devo mudar o óleo da coluna de perfuração?

O óleo mineral deve ser mudado a cada 3.000-4.000 horas de funcionamento, o semi-sintético a cada 6.000-8.000 horas e o sintético até 16.000 horas. Para trados hidráulicos (brocas de terra) pesados, os intervalos podem ser muito mais curtos - a cada 500-1000 horas.

O óleo sintético é sempre melhor e mais económico?

Nem sempre - embora o óleo sintético seja mais caro (£60/L vs £17,50/L para o mineral), a sua vida útil mais longa (até 16.000h) pode torná-lo mais barato por hora de funcionamento. Para os equipamentos de perfuração pesados, o risco mínimo de avaria justifica por vezes o preço mais elevado.

A temperatura de funcionamento das unidades de perfuração afecta a escolha do óleo?

Definitivamente sim - uma sonda de perfuração em solo duro gera uma temperatura de 65-80°C, enquanto que em trabalhos ligeiros é de 50-60°C. Em climas quentes, podem ser necessários óleos de viscosidade mais elevada (ISO VG 68) e, no inverno, podem ser necessários óleos HVLP com um VI mais elevado para arranques suaves.

O sistema hidráulico (broca de terra) da escavadora afecta diretamente a escolha do óleo para as plataformas de perfuração?

Sim - se a escavadora tiver uma bomba hidráulica mais fraca (fluxo inferior a 40 l/min), pode não conseguir acionar os trados hidráulicos (broca de terra) de forma eficiente, independentemente da escolha do óleo. Verifique sempre os parâmetros hidráulicos da escavadora antes de instalar os equipamentos de perfuração.