Arkla uzstādīšana automašīnai un apvidus transportlīdzeklim - tehniskās prasības un noteikumi

Ziema neprasa plānu, tā pārbauda sagatavošanos. Uzstādot arklu uz automašīnas, var ievērojami atvieglot dzīvi uz piebraucamā ceļa, autostāvvietā vai pagalmā, bet tikai tad, ja esat nodrošinājis pamatus - vai automašīna var nest uzkabi, vai stiprinājums ir drošs un vai gaismas un zīme ir redzamas. Zemāk sniegti konkrēti padomi - tehniski, juridiski un praktiski -, lai arkls darbotos, nevis radītu grozījumus un stresu.

Arkla uzstādīšana uz automašīnas - vai jūsu automašīna to vispār "iztur"?

Uzstādīt arklu automašīnai var saprātīgi, taču vispirms ir godīgi jāpārbauda, vai automašīna ir tam piemērota. Svarīgākais, ar ko jāsāk, ir transportlīdzekļa pilnā masa, lietderīgā slodze un tas, kas notiek ar automašīnas priekšpusi, kad tiek pievienota piekare. Arkls nav tikai "tērauda gabals priekšā", bet gan reāla slodze , kas ietekmē balstiekārtu, ģeometriju, bremzēšanu un pat to, vai vispār var droši pagriezties uz slidenas virsmas. Ja braucat ar apvidus automobili, bieži vien ir kārdinoši uzlikt kaut ko "uz katru gadījumu", jo galu galā automašīna taču izskatās solīda. Un tieši tā tas arī izskatās. Praksē ir svarīgi, vai jums ir nesošais rāmis ( raksturīgs pikapiem un daudziem klasiskajiem apvidus automobiļiem) vai pašnesošā konstrukcija, kur jebkura montāžas kļūda var radīt plaisas, saplēstas stiprinājuma vietas vai pastāvīgas vadāmības problēmas.

Uz šo jautājumu ir vērts paskatīties arī no montāžas "loģistikas" puses: kas tieši turēs arklu? Visizplatītākās iespējas ir priekšējā plāksne, speciāls montāžas komplekts vai risinājums, kas balstīts uz apstiprinātu stiprinājumu (piemēram, ražotāja nodrošinātie pastiprinātie punkti vai konkrētam modelim paredzētie komplekti). Un šeit nāk klāt svarīga detaļa - universāls stiprinājums var šķist vilinoši, taču tas nebūt nenozīmē, ka tas bez sekām derēs jūsu automobilim. Daudz prātīgāk ir pārbaudīt, vai arkla vai stiprinājuma ražotājs piedāvā konkrētam modelim paredzētu komplektu, jo tad parasti ir lielākas izredzes pareizi sadalīt slodzi un uzstādīšanas laikā būs mazāk "ķibeļu".

Kā noteikt arkla lielumu?

Ja arkls ir pārāk plats, lai atbilstu transportlīdzekļa platumam, tas rada problēmas ne tikai darbā, bet arī manevrēšanas laikā.Svarīgs ir darba platums, svars, kā arī tas, vai arklam ir gumijas josla un vai tas ir saprātīgi regulējams. Ja plānojat tīrīt sniegu no ietves, autostāvvietas, uzņēmuma piebrauktuves vai īpašuma ceļa, gumijas josla un pareizs regulējums nav "modes lieta", bet gan reāla virsmas un iekārtas aizsardzība. Tāpat jau no paša sākuma ir vērts padomāt par to, kā tiks pacelts arkls: vai tiks izmantota hidraulika vai vinča , kā tiks izvietotas troses un vai ir apstākļi, lai to pieklājīgi nostiprinātu motora nodalījumā. Praksē, pirms kaut ko pērkat, sastādiet īsu kontrolsarakstu: arkla svars , priekšējās kravas ietilpība, stiprinājuma punkti, vieta šļūtenēm, barošanas avots un tas, vai arkls netraucēs galvenajām automašīnas daļām. Tas ietaupīs nervus, naudu un - godīgi sakot - dažas ziemas vilšanās.

Arkla platums	Svars (kg)	Ieteicamie vieglie automobiļi/SUV	Ieteicams apvidus automašīnām/ pikapiem	Pielietojums	Komentāri
1,8 m	200-300	Kompaktie SUV (piem., VW Tiguan)	Mazie pikapi (Ford Ranger)	Vietējais piebraucamais ceļš, neliela autostāvvieta	Min. priekšējā kravnesība 1 t; obligāta gumijas joslu uzlikšana
2,1-2,2 m	250-400	Vidēji lieli SUV (Toyota RAV4 4x4)	Standarta pikapi (Hilux)	Uzņēmuma autostāvvieta, 500 m² laukums	Hidrauliskā / vinča; 25-30° pagrieziena leņķis
2,4-2,5 m	400-500+	Liels SUV ar rāmi (Land Rover)	Lieljaudas pikapi (Ford F-150)	Lieli pagalmi, īpašumu ceļi	Nepieciešams pastiprināts rāmis, rezerves apgaismojums; TDT tests

Likumīga arkla uzstādīšana automašīnai - apstiprinājums, TDT, tehniskā pārbaude un apgaismojums

Ja vēlaties būt mierīgs, pirms izbraucat uz valsts ceļiem, pievērsiet uzmanību likumības jautājumiem. Galvenais ir pārliecināties, ka uzstādīšana nepārvērš automašīnu par "pārveidotu transportlīdzekli", kas formāli neatbilst tehniskajiem nosacījumiem - drošība, redzamība, apgaismojums, numura zīme un vispārējais transportlīdzekļa stāvoklis ir ļoti svarīgi. Pat tad, ja mehāniski viss izskatās labi, problēma rodas tad, ja arkls aizsedz gaismas vai numura zīmi vai ja uzstādīšana tiek uzskatīta par konstrukcijas izmaiņām, kas prasa dokumentāciju un bieži vien arī tehnisko pārbaudi pēc izmaiņām. Un nevar pieņemt, ka "tas ir tikai īpašumam" - dzīve to ātri vien pārbauda, jo dažkārt ir nepieciešams uzbraukt uz ceļa gabala, iekāpt, izkāpt vai nekavējoties reaģēt uz laikapstākļiem, un tādā gadījumā dokumentu trūkums var beigties ar reģistrācijas apliecības aizturēšanu un papildu izmaksām.

Otra tēma, kas var "sagraut" visu iekārtu, ir apgaismojums un redzamība. Arkls viegli aizsedz tuvo gaismu, pagrieziena signālus un gabarītgaismas lukturus, tāpēc bieži vien ir nepieciešams rezerves apgaismojums - papildu lukturi uz kronšteiniem, kas novietoti tā, lai tie būtu salasāmi citiem, un stabili uzstādīti. Svarīga ir arī uzstādīšanas kvalitāte: drošības ierīces, kabeļu izvietojums kanālā, saprātīgi stiprinājumi un kabeļu padeve tur, kur komponenti darbojas, jo mitrums, sāls un sals ātri pārbauda improvizācijas. Vēl ir numura zīme - ja tā ir aizsegta, uzreiz rodas problēma, tāpēc pēc uzstādīšanas ir vērts nostāties dažus metrus automašīnas priekšā un pārbaudīt, vai viss ir redzams un "nepazūd" aiz stiprinājumiem. Nobeigumā svarīgs punkts: dokumenti un pārbaude nav sods, tie ir drošības līdzeklis - ja notiek negadījums, nepareizi uzstādītam stiprinājumam var būt nopietnākas sekas nekā pats naudas sods, tāpēc izturieties pret likumību kā pret drošības līdzekli visas sezonas garumā.

Soli pa solim: arkla uzstādīšana automašīnai un apvidus transportlīdzeklim

Vispirms aptveriet pamatu, t. i., stiprinājuma izvēli, automašīnas saderību un uzstādīšanas plānu. Pārbaudiet, vai jums ir pareizie montāžas punkti un vai montāžas komplekts patiešām ir piemērots konkrētajam modelim. Ja komponenti tiek savienoti ar skrūvēm, pārliecinieties, ka jums ir pareizās skrūves, to klase un stiprinājuma veids - šeit nav vieta nejaušiem komponentiem, "jo tie vienkārši gadījās pa rokai".

Tikai pēc tam samontējiet priekšējo plāksni vai stiprinājumu tā, lai viss būtu stingrs, bez brīvkustības un varētu nest slodzi, "nevelkot" automašīnas konstrukciju nedabiski. Šis solis ir izšķirošs, jo, ja bāze ir vāja, pārējais montāžas mezgls nekad nebūs īsti stabils, pat ja pēc tam viss izskatīsies estētiski glīti.

Nākamais solis ir uzstādīšana: santehnika vai uz vinčas balstīts risinājums, kā arī elektroinstalācija un apgaismojums. Uzvar kārtīgums un piesardzība - vadus novietojiet tā, lai tie netraucētos par asām malām, nevērtos vaļīgi un nestrādātu vietās, kur tos var viegli nobrāzties. Motora nodalījumā izmantojiet peszel, saprātīgas saites un atstājiet nedaudz vaļīguma vietās, kur komponenti var kustēties.

Ja uzstādāt papildu lukturus, pārliecinieties, ka tie ir stingri piestiprināti un darbojas jebkuros apstākļos. Mitrums, sāls un sals ātri pārbaudīs "pagaidu", tāpēc savienojumam un stiprinājumam jābūt drošam, nevis tikai "sausam garāžā".

Ieteicams jau no paša sākuma saplānot arklu atvienošanas tēmu: ātrās savienotājierīces, siksnu izvietojumu un piekļuvi savienotājiem, lai ziemā to varētu veikt efektīvi, nevelkot kabeļus un neriskējot sabojāt spraudņus. Praksē tā ir viena no visvairāk novērtētajām lietām pēc sezonas.

Pēc tam seko asmeņu regulēšana. Tā nav tikai "lai tas stāv taisni", bet gan lai tas darbotos vienmērīgi un nebojātu ceļa segumu. Pārbaudiet izlīdzinājumu attiecībā pret zemi, pārbaudiet leņķa regulējumu un, ja ir gumijas sloksne, pārliecinieties, ka tā pareizi saskaras ar virsmu, bez pārmērīga spiediena un bez plīsumiem. Veiciet testu uz līdzena piebraucamā ceļa vai pagalma posma - dažus metrus stumjot, apstājoties un ātri pārbaudot, vai arkls neatstāj nelīdzenas pēdas, vai automašīna neko nevelk un netraucē. Šis ir tests, kas bieži vien atklāj "apstāšanās brīdī" neredzamas lietas, jo īpaši, ja kaut kas darbojas minimālā slodzē. Visbeidzot, veiciet "pirmssezonas" testu, kas var glābt situāciju, kad uzsnigs pirmais sniegs. Pārbaudiet visus lukturus, klāja redzamību, pacelšanas un nolaišanas reakciju, vai nav noplūdes, vai nav saķeres stiprinājumos un kā automašīna griežas. Ja varat, uz īsu brīdi brauciet drošā vietā un ieklausieties, vai nav dzirdamas traucējošas skaņas - šie signāli parasti parādās, pirms problēma kļūst lielāka.

Reāls piemērs sniega tīrītāja ar hidraulisko šarnīru uzstādīšanai

Piedāvājam piemēru, kā varētu izskatīties konkrēta arkla uzstādīšana uz reāla automobiļa - pamatā ir 218 cm sniega arkls ar hidraulisko šarnīru no Techna Poland. Tam nepieciešams pastiprināts priekšējais rāmis (piemēram, vilkšanas āķis ar minimālo kravnesību 1,5 t) un hidrauliskā sistēma, kas savienota ar 230 V barošanas bloku vai vinču. Vispirms uzstādiet universālo adapteri ( saderīgu ar pikapiem, piemēram, Toyota Hilux vai 4x4 SUV), savienojiet šļūtenes caur motora nodalījuma atveri, novietojiet asmeni perpendikulāri un pārbaudiet šūpošanos (leņķis līdz 30°). Viss process profesion ālam speciālistam aizņem 2-4 stundas(izmaksas 1000-2000 sterliņu mārciņu), pēc tam veic tehnisko pārbaudi ar ierakstu transportlīdzekļa kartē - tādējādi izvairīsieties no soda naudas par neapstiprināšanu.

Vai arkla uzstādīšana automašīnai ir laba ideja?

Uzstādīt arklu automašīnai var būt patiešām laba ideja, ja vēlaties ērtības ziemā un vēlaties ātri iztīrīt piebraucamo ceļu, autostāvvietu vai piekļuvi savam īpašumam. Šāds risinājums ietaupa daudz laika, taču tas darbojas labi tikai tad, ja pieiet šim jautājumam saprātīgi un ievērojat vadlīnijas - jo īpaši tās, kas attiecas uz nostiprināšanu, apgaismojumu, redzamību un vispārējo automašīnas drošību pēc uzstādīšanas.

To var izdarīt ērti un bez nerviem, tikai nepieciešams labs aprīkojums, kas saprātīgi pielāgots automašīnai, un nedaudz zināšanu par uzstādīšanu un regulēšanu. Ja neesat pārliecināts, labāk konsultējieties ar profesionāli par stiprinājuma izvēli vai pašu montāžu - bieži vien tas ir vienkāršākais veids, kā panākt, lai arkls strādātu vienmērīgi un nebūtu jāatgriežas sezonas vidū veikt regulēšanas darbus. Ja meklējat pārbaudītu risinājumu, nāciet uz Techna Poland - tur atradīsiet kvalitatīvus ekskavatoru stiprinājumus un visdažādāko aprīkojumu, kas lauku darbus padarīs patiešām vienkāršus.

BIEŽĀK UZDOTIE JAUTĀJUMI

Vai pēc arkla uzstādīšanas ir nepieciešams regulēt regulēšanas vai riteņu izlīdzināšanu?
To bieži vien ir vērts pārbaudīt, jo papildu priekšējā slodze un balstiekārtas darbības izmaiņas var ietekmēt vadāmību. Ja pēc uzstādīšanas automašīna sāk vilkties vai stūres rats "stāv greizi", ģeometrijas pārbaude ir ātrs veids, kā atrisināt problēmu.

Vai arkls ietekmē degvielas patēriņu un dzinēja darbību?
Jā, jo palielinās rites pretestība un slodze piedziņas spēka piedziņai, jo īpaši, braucot smagā sniegā. Normālā braukšanas režīmā (bez arkla) vislielākā ietekme ir uzkabes svaram un aerodinamikai.

Kā aizsargāt arklu un uzkabi no korozijas pēc sezonas?
Pēc ziemas rūpīgi nomazgājiet uzkabi no sāls, izžāvējiet un pārbaudiet, vai uz tā nav krāsas atlūzu vai rūsas plankumu. Laba prakse ir uzturēt sāls iedarbībai pakļautās daļas un uzglabāt tās sausā vietā, nevis "zem mākoņa".

Vai ar arklu ir iespējams izmantot uz bruģakmeņiem, tos nebojājot?
Var, taču ļoti svarīgi ir iestatījumi un darba elementi - īpaši gumijas sloksne un pareizs darba augstums. Ja arkls ir iestatīts pārāk zemu vai tam ir nolietots asmens, uz bruģa seguma var viegli iegūt skrāpējumus un šķembas.

Cik bieži pēc uzstādīšanas ir jāpārbauda skrūves un savienojumi?
Lielākā daļa vaļņu parādās sākumā, tāpēc pēc pirmajām dažām ekspluatācijas stundām ir vērts veikt ātru pārbaudi un pievilkt savienojumus atbilstoši ieteikumiem. Pēc tam pietiek ar regulāru pārbaudi sezonas laikā, jo īpaši pēc tam, kad sniega sega vai apmale ir cietāka.

Vai jūs varat uzbērt sniegu atpakaļgaitā, braucot atpakaļgaitā?
Var, bet uzmanīgi un īsos attālumos, jo ne vienmēr stiprinājumi un aprīkojums ir paredzēts šādām slodzēm. Ja bieži nākas "vilkt" sniegu, braucot atpakaļgaitā, labāk plānot darbu tā, lai šādus manevrus samazinātu līdz minimumam.