Plūgo montavimas prie automobilio ir visureigio - techniniai reikalavimai ir taisyklės

Žiema neprašo plano, ji tikrina pasirengimą. Prie automobilio pritvirtintas plūgas gali gerokai palengvinti gyvenimą važiuojamojoje kelio dalyje, automobilių stovėjimo aikštelėje ar kieme, tačiau tik tuo atveju, jei pasirūpinta pagrindiniais dalykais - ar automobilis gali vežti priedą, ar patikimai pritvirtintas ir ar matomi žibintai bei ženklas. Toliau pateikiami konkretūs patarimai - techniniai, teisiniai ir praktiniai - kad plūgas veiktų, o ne keltų pataisas ir stresą.

Plūgo montavimas automobilyje - ar jūsų automobilis apskritai gali jį "atlaikyti"?

Plūgą prie automobilio galima sumontuoti protingai, tačiau pirmiausia reikia sąžiningai patikrinti, ar automobilis tam pritaikytas. Svarbiausia pradėti nuo bendrosios masės, naudingosios apkrovos ir to, kas atsitinka automobilio priekiui, kai prie jo pridedamas plūgas. Plūgas nėra tik "plieno gabalas priekyje", tai tikra apkrova , turinti įtakos pakabai, geometrijai, stabdymui ir net tam, ar apskritai galite saugiai pasukti ant slidžios dangos. Jei vairuojate visureigį, dažnai kyla pagunda uždėti ką nors "šiaip sau", nes juk automobilis atrodo solidžiai. Būtent taip jis ir atrodo. Praktikoje iš tikrųjų svarbu, ar jūsų automobilis turi laikantįjį rėmą ( būdinga pikapams ir daugeliui klasikinių visureigių), ar savadarbę konstrukciją, kurioje bet kokia montavimo klaida gali sukelti įtrūkimų, išardyti tvirtinimo taškus arba nuolatinių valdymo problemų.

Taip pat verta pažvelgti į šią temą iš montavimo "logistikos" pusės: kas konkrečiai turi laikyti plūgą? Dažniausiai pasirenkama priekinė plokštė, specialus montavimo rinkinys arba sprendimas, pagrįstas patvirtintu tvirtinimo įtaisu (pavyzdžiui, gamintojo pateiktais sustiprintais taškais arba konkrečiam modeliui skirtais rinkiniais). Ir čia iškyla svarbi detalė - universalus laikiklis gali skambėti viliojančiai, tačiau tai visiškai nereiškia, kad jis be pasekmių tiks jūsų automobiliui. Daug protingiau patikrinti, ar plūgo arba tvirtinimo įtaiso gamintojas siūlo konkrečiam modeliui pritaikytą rinkinį, nes tada paprastai yra didesnė tikimybė, kad apkrova pasiskirstys teisingai, o montuojant reikės mažiau "vargti".

Kaip nustatyti plūgo dydį?

Jei plūgas yra per platus transporto priemonei, tai reiškia, kad gali kilti problemų ne tik dirbant, bet ir manevruojant.Svarbu darbinis plotis, svoris, taip pat tai, ar plūgas turi guminę juostą ir ar jį galima protingai reguliuoti. Jei planuojate valyti sniegą nuo šaligatvio, automobilių stovėjimo aikštelės, įmonės įvažiavimo ar gyvenvietės kelio, guminė juosta ir tinkamas nustatymas - tai ne "mada", o tikra dangos ir įrangos apsauga. Taip pat iš pat pradžių verta pagalvoti apie tai, kaip plūgas bus keliamas: ar bus naudojama hidraulinė sistema , ar gervė , kaip nutiesite lynus ir ar turite sąlygas jį padoriai pritvirtinti variklio skyriuje. Praktiškai prieš ką nors pirkdami, sudarykite trumpą kontrolinį sąrašą: plūgo svoris , priekinės apkrovos talpa, tvirtinimo taškai, erdvė žarnoms, maitinimo šaltinis ir tai, ar plūgas kliudys pagrindines automobilio dalis. Taip sutaupysite nervų, pinigų ir, teisybės dėlei, keletą žiemos nusivylimų.

Plūgo plotis	Svoris (kg)	Rekomenduojami lengvieji automobiliai / visureigiai	Rekomenduojama visureigiams / pikapams	Naudojimas	Pastabos
1,8 m	200-300	Kompaktiniai visureigiai (pvz., VW Tiguan)	Nedideli pikapai (Ford Ranger)	Buitinis privažiavimas, nedidelė automobilių stovėjimo aikštelė	Mažiausia 1 t priekinės apkrovos keliamoji galia; privaloma guminė juosta
2,1-2,2 m	250-400	Vidutiniai visureigiai (Toyota RAV4 4x4)	Standartiniai pikapai (Hilux)	Įmonės automobilių stovėjimo aikštelė, 500 m² aikštelė	Hidraulinė / gervė; 25-30° posvyrio kampas
2,4-2,5 m	400-500+	Dideli visureigiai su rėmu (Land Rover)	Sunkiasvoriai pikapai (Ford F-150)	Dideli kiemai, gyvenviečių keliai	Reikalingas sustiprintas rėmas, pakaitinis apšvietimas; TDT bandymas

Teisėtas plūgo montavimas į automobilį - patvirtinimas, TDT, techninė apžiūra ir žibintai

Jei norite būti ramūs, prieš išvažiuodami į viešuosius kelius pasidomėkite teisėtumo klausimais. Svarbiausia įsitikinti, kad dėl įrengimo automobilis netaps "pakeista transporto priemone", kuri formaliai neatitinka techninių sąlygų - svarbiausia yra saugumas, matomumas, apšvietimas, valstybinio numerio ženklas ir bendra transporto priemonės būklė. Net jei mechaniškai viskas atrodo gerai, problema iškyla, kai plūgas užstoja žibintus ar numerio ženklą arba kai montavimas laikomas konstrukciniu pakeitimu, todėl po pakeitimų reikia pateikti dokumentus ir dažnai atlikti techninę apžiūrą. Ir nereikia manyti, kad "tai tik dėl turto" - gyvenimas tai greitai patikrina, nes kartais reikia įvažiuoti į kelio gabalą, įlipti, išlipti ar nedelsiant reaguoti į oro sąlygas, o tokiu atveju dokumentų trūkumas gali baigtis registracijos liudijimo neišdavimu ir papildomomis išlaidomis.

Antroji tema, kuri gali "sugriauti" visą įrenginį, yra apšvietimas ir matomumas. Plūgas lengvai užstoja artimųjų šviesų, posūkių ir gabaritinių žibintų šviesas, todėl dažnai prireikia pakaitinio apšvietimo - papildomų žibintų ant laikiklių, išdėstytų taip, kad jie būtų įskaitomi kitiems, ir stabiliai pritvirtintų. Taip pat svarbu įrengimo kokybė: saugos įtaisai, kabelių pravedimas kanale, protingi tvirtinimo elementai ir kabelių tiekimas ten, kur komponentai veikia, nes drėgmė, druska ir šaltis greitai patikrina improvizuotus įtaisus. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į valstybinio numerio ženklą - jei jis uždengtas, iš karto kyla problema, todėl po įrengimo verta pastovėti keletą metrų priešais automobilį ir patikrinti, ar viskas matosi ir "nedingsta" už tvirtinimo detalių. Galiausiai, svarbus dalykas: dokumentai ir patikra yra ne bauda, o apsaugos priemonė - įvykus incidentui, netinkamai sumontuota tvirtinimo detalė gali turėti rimtesnių pasekmių nei pati bauda, todėl visą sezoną žiūrėkite į teisėtumą kaip į saugumą.

Žingsnis po žingsnio: plūgo montavimas ant automobilio ir visureigio

Pirmiausia aprėpkite pagrindą, t. y. priedo pasirinkimą, suderinamumą su automobiliu ir montavimo planą. Patikrinkite, ar turite tinkamus tvirtinimo taškus ir ar tvirtinimo komplektas iš tikrųjų pritaikytas konkrečiam modeliui. Jei komponentai tvirtinami varžtais, įsitikinkite, kad turite tinkamus varžtus, jų klasę ir tvirtinimo būdą - čia ne vieta atsitiktiniams komponentams, "nes jie tiesiog atsitiktinai pasitaikė po ranka".

Tik tada turėtumėte sumontuoti priekinę plokštę arba tvirtinimo elementą taip, kad visuma būtų standi, be laisvumo ir galėtų išlaikyti apkrovą, "netraukdama" automobilio konstrukcijos nenatūraliu būdu. Šis žingsnis yra labai svarbus, nes jei pagrindas bus silpnas, likusi surinkimo dalis niekada nebus tikrai stabili, net jei vėliau viskas atrodys estetiškai.

Kitas žingsnis - montavimas: santechnikos arba gervėmis paremtas sprendimas, taip pat elektros instaliacija ir apšvietimas. Tvarkingumas ir atsargumas laimi - praveskite laidus taip, kad jie nesitrintų į aštrias briaunas, laisvai nesikabinėtų ir nedirbtų vietose, kur lengvai nusitrina. Variklio skyriuje naudokite pezeles, protingus kaklaraiščius ir palikite šiek tiek laisvumo ten, kur komponentai gali judėti.

Jei montuojate papildomus žibintus, įsitikinkite, kad jie tvirtai pritvirtinti ir veikia bet kokiomis sąlygomis. Drėgmė, druska ir šaltis greitai patikrins "laikinukus", todėl sujungimas ir tvirtinimas turi būti patikimas, o ne tik "išdžiūvęs garaže".

Patartina iš pat pradžių suplanuoti plūgo atjungimo temą: greitosios jungtys, diržų pravedimas ir priėjimas prie jungčių, kad žiemą tai būtų galima atlikti efektyviai, nevilkint kabelių ir nerizikuojant pažeisti kištukų. Praktiškai tai yra vienas iš labiausiai vertinamų dalykų po sezono.

Tada seka peilių reguliavimas. Ne tik "kad stovėtų tiesiai", bet ir kad veiktų tolygiai ir negadintų kelio dangos. Patikrinkite, ar ašmenys išlyginti žemės atžvilgiu, patikrinkite kampo reguliavimą ir, jei yra guminė juostelė, įsitikinkite, kad ji tinkamai liečiasi su paviršiumi, per daug nespaudžia ir nesuplyšta. Atlikite bandymą lygioje važiuojamosios kelio dalies arba kiemo atkarpoje - kelis metrus pastumkite, sustokite ir greitai patikrinkite, ar plūgas nepalieka nelygių žymių, ar automobilis nieko netraukia ir netrina. Tai bandymas, kuris dažnai atskleidžia "sustojus" nematomus dalykus, ypač jei kažkas minimaliai veikia esant apkrovai. Galiausiai atlikite prieš sezoną atliekamą bandymą, kuris gali išgelbėti situaciją iškritus pirmajam sniegui. Patikrinkite visus žibintus, borto matomumą, keltuvo pakėlimo ir nuleidimo reakciją, ar nėra nuotėkio, ar nėra laisvumo laikikliuose ir kaip automobilis sukasi. Jei galite, trumpai pavažiuokite saugioje vietoje ir pasiklausykite, ar nesigirdi nerimą keliančių garsų - šie signalai paprastai pasigirsta dar prieš tai, kai problema tampa didelė.

Tikras sniego valytuvo su hidrauliniu šarnyru montavimo pavyzdys

Pateikiame pavyzdį, kaip gali atrodyti konkretaus plūgo montavimas realiame automobilyje - remiantis 218 cm sniego plūgu su hidrauliniu šarnyru iš "Techna Poland". Jam reikalingas sustiprintas priekinis rėmas (pvz., vilkimo kablys, kurio keliamoji galia ne mažesnė kaip 1,5 t) ir hidraulinė sistema, prijungta prie 230 V maitinimo bloko arba gervės. Pirmiausia sumontuokite universalųjį adapterį ( suderinamą su pikapais, tokiais kaip "Toyota Hilux" arba visureigiais 4x4), prijunkite žarnas per variklio skyriaus angą, pastatykite peilį statmenai ir išbandykite svyravimą (kampas iki 30°). Visas procesas su profesionalu trunka 2-4 valandas(kaina 1000-2000 svarų sterlingų), po to atliekama techninė apžiūra su įrašu transporto priemonės kortelėje - išvengsite baudų už nepatvirtinimą.

Ar plūgo įrengimas automobilyje yra gera idėja?

Plūgo įrengimas automobilyje gali būti tikrai gera idėja, jei norite patogumo žiemą ir norite greitai nuvalyti važiuojamąją kelio dalį, automobilių stovėjimo aikštelę ar privažiavimą prie savo turto. Šis sprendimas sutaupo daug laiko, tačiau jis pasiteisina tik tuo atveju , jei į šį klausimą žiūrite protingai ir laikotės rekomendacijų, ypač susijusių su tvirtinimu, apšvietimu, matomumu ir bendru automobilio saugumu po įrengimo.

Tai galima atlikti patogiai ir be nervų, tereikia geros įrangos, protingai suderintos su automobiliu, ir šiek tiek žinių apie montavimą ir reguliavimą. Jei nesate tikri, geriau pasikonsultuokite su profesionalu dėl tvirtinimo įrangos pasirinkimo ar paties montavimo - dažnai tai yra paprasčiausias būdas pasiekti, kad plūgas veiktų tolygiai ir nereikėtų grįžti sezono viduryje jo reguliuoti. Jei ieškote išbandyto sprendimo, atvykite į "Techna Polska" - čia rasite kokybiškus priedus ekskavatoriams ir įvairiausios įrangos, kuri tikrai palengvina lauko darbus.

DUK

Ar po plūgo įrengimo reikia reguliuoti jo suvedimą arba ratų suvedimą?
Dažnai verta tai patikrinti, nes papildoma priekinė apkrova ir pasikeitusi pakabos veikla gali turėti įtakos valdymui. Jei po plūgo sumontavimo automobilis pradeda traukti arba vairas "stovi kreivai", geometrijos patikrinimas yra greitas būdas išspręsti problemą.

Ar plūgas turi įtakos degalų sąnaudoms ir variklio veikimui?
Taip, nes padidėja pasipriešinimas riedėjimui ir padidėja transmisijos apkrova, ypač važiuojant sunkiu sniegu. Įprastai važiuojant (nedirbant su plūgais) didžiausią įtaką daro tvirtinimo įtaiso svoris ir aerodinamika.

Kaip po sezono apsaugoti plūgą ir priedą nuo korozijos?
Po žiemos kruopščiai nuplaukite priedą nuo druskos, išdžiovinkite ir patikrinkite, ar nėra dažų atplaišų arba rūdžių židinių. Gerai būtų prižiūrėti druskos veikiamas dalis ir laikyti sausoje vietoje, o ne "po debesimi".

Ar galima naudoti plūgą ant grindinio trinkelių jų nepažeidžiant?
Galima, tačiau svarbiausia yra nustatymai ir darbiniai elementai - ypač guminė juosta ir tinkamas darbinis aukštis. Jei plūgas nustatytas per žemai arba jo ašmenys nusidėvėję, ant grindinio lengva gauti įbrėžimų ir atplaišų.

Kaip dažnai reikia tikrinti varžtus ir jungtis po įrengimo?
Daugiausia laisvumo išryškėja pradžioje, todėl po kelių pirmųjų darbo valandų verta greitai patikrinti ir priveržti jungtis, kaip rekomenduojama. Vėliau užtenka reguliariai tikrinti sezono metu, ypač po to, kai sunkiai atsitrenkiama į sniego sankasą ar bordiūrą.

Ar galima sniegą valyti atgal, važiuojant atbuline eiga?
Galite, tačiau atsargiai ir nedideliais atstumais, nes tvirtinimo įtaisai ir armatūra ne visada pritaikyti tokioms apkrovoms. Jei dažnai tenka "traukti" sniegą važiuojant atbuline eiga, geriau suplanuoti darbą taip, kad tokių manevrų būtų kuo mažiau.