Quale olio scegliere per gli ingranaggi delle trivelle? Minerale, sintetico o semisintetico: un'analisi dei parametri

La scelta dell'olio per la scatola degli ingranaggi di un impianto di perforazione ha un impatto diretto sulla durata, sulla sicurezza operativa e sui costi di esercizio dell'attrezzatura. È una decisione che deve tenere conto delle condizioni operative, del tipo di olio, della viscosità e della compatibilità con il sistema idraulico dell'escavatore, non solo del prezzo in fattura.

Da cosa dipende la scelta dell'olio per il cambio di un impianto di perforazione?

La scelta dell'olio per la scatola del cambio di un impianto di perforazione dipende innanzitutto dalle condizioni operative in cui la macchina opera. L'intensità dei carichi, la continuità del funzionamento, l'intervallo di temperatura e il fatto che l'impianto di perforazione sia in funzione stagionalmente o tutto l'anno sono tutti fattori importanti. L 'olio si comporterà in modo diverso in caso di cicli brevi e carichi moderati e in caso di funzionamento prolungato con coppie elevate, dove sono importanti la stabilità della viscosità, la resistenza all'ossidazione e la capacità di mantenere il film d'olio in condizioni difficili.

Altrettanto importanti sono i requisiti del produttore, la viscosità ISO VG utilizzata, la gradazione dell'olio (HLP o HVLP) e la compatibilità con il sistema idraulico dell'escavatore che alimenta la perforatrice. In pratica, non si sceglie un olio solo per la scatola del cambio, ma per l'intero sistema, quindi sono importanti anche gli intervalli di sostituzione, il costo per ora lavorata e la capacità dell'olio di mantenere le sue proprietà senza rischiare un'usura accelerata dei componenti.

Minerale, semisintetico o sintetico: quale olio è in grado di resistere alle condizioni operative del vostro impianto di perforazione?

In termini più semplici, l'olio minerale è la scelta da fare quando l'attrezzatura funziona in modo più silenzioso, le temperature sono piuttosto stabili e si tengono sotto controllo le modifiche senza "forzare i tempi". Questa soluzione è la più economica per iniziare, ma è anche la più sensibile a ciò che è la norma in edilizia: picchi di temperatura, lunghe giornate di lavoro e sovraccarichi temporanei. L'ossidazione e la diminuzione della stabilità della viscosità aumentano più rapidamente con l'olio minerale, il che si traduce in una semplice questione nella scatola del cambio: uno strato protettivo più debole quando il gioco si fa duro. D'altra parte, se l'impianto funziona in modo "umano" e il programma di manutenzione non è un pio desiderio, ma una regola empirica, l'olio minerale può essere una scelta sensata, soprattutto quando contano i bassi costi di ingresso e la disponibilità prevedibile del prodotto.

I semisintetici e i sintetici entrano in gioco quando l'impianto di perforazione deve fare i conti con la realtà: una volta a freddo, una volta a caldo, una volta a perforazione in terreni più duri, una volta a lavori più lunghi senza interruzioni. Il semisintetico è di solito un compromesso ragionevole: si ottiene una migliore stabilità termica e cambi meno frequenti rispetto a un minerale, ma senza i costi tipici dei sintetici di punta. Un sintetico, d'altra parte , serve a garantire la tranquillità in scenari più severi: dove la resistenza alle temperature estreme, l'elevata stabilità della viscosità e i lunghi intervalli di manutenzione sono importanti. I sintetici tendono a funzionare bene in un'ampia gamma di temperature e la loro durata può essere dell'ordine di 12.000-16.000 ore, il che in pratica significa meno soste per il cambio dell'olio e meno rischi che l'olio "si scarichi" quando non si ha tempo per la manutenzione. Una piccola ma importante nota: se si passa da un tipo di olio all'altro, non aggiungere "qualcosa di simile". Miscelare oli con pacchetti di additivi diversi può ridurre la protezione e causare problemi, quindi è più sicuro effettuare un cambio completo secondo le raccomandazioni del produttore.

ISO VG 46, HLP o HVLP? Come non perdersi tra le viscosità e gli standard che determinano la vita di un cambio

Se avete in testa una confusione del tipo "ISO VG 46 e accanto HLP e HVLP", state tranquilli: si può risolvere subito. La ISO VG indica la viscosità a una temperatura di riferimento (di solito 40°C), cioè, in pratica, quanto è "denso" l'olio in condizioni standard. Per le macchine da costruzione, la ISO VG 46 viene utilizzata molto spesso, perché è una viscosità che di solito si adatta bene ai sistemi mobili e alle temperature tipiche della Polonia. E ora la chiave: la temperatura cambia la viscosità: quando fa caldo, l'olio diventa più sottile, mentre quando fa freddo si addensa e scorre peggio. Pertanto, la "VG" da sola rappresenta solo metà della storia. L'altra metà è la stabilità della viscosità a temperature diverse, cioè quanto l'olio "galleggia" con i parametri quando si ha freddo al mattino e l'attrezzatura è riscaldata nel pomeriggio.

È qui che entrano in gioco le denominazioni HLP e HVLP della norma DIN. In breve: HLP è lo standard per i lavori più pesanti e "normali" - l'olio ha additivi antiusura e può proteggere bene i componenti dei sistemi ad alta pressione. L 'HVLP fa un ulteriore passo avanti perché ha un alto indice di viscosità, il che significa che mantiene meglio la viscosità quando la temperatura cambia. Se il vostro impianto lavora all'aperto e subisce le tipiche oscillazioni polacche (mattine più fredde, mattine più calde, lavoro in diversi periodi dell'anno), l'HVLP può talvolta essere una scelta che semplifica semplicemente la vita: reagisce meno nervosamente alla temperatura e si ha un funzionamento più prevedibile e meno rischi che l'olio risulti troppo sottile o troppo denso in un momento critico. In pratica, molte configurazioni di macchine mobili si comportano bene con la variante HVLP ISO VG 46, soprattutto se si è preoccupati della stabilità. Un'altra cosa: se il produttore della vostra perforatrice o del vostro escavatore richiede standard specifici, attenetevi alle istruzioni. Non si tratta di "scartoffie", ma di compatibilità reale con le guarnizioni, le pressioni di esercizio e il pacchetto di additivi previsto.

Impianto di perforazione idraulica su un escavatore: perché lo stesso olio deve durare molto più a lungo del solito

Un impianto di perforazione idraulica per un escavatore non ha una trasmissione meccanica classica separata e quindi non funziona con un olio per ingranaggi separato. L'intera trasmissione è basata su un motore idraulico, che converte la pressione dell'olio in un movimento rotatorio della trivella. Ciò significa che la trivella utilizza esattamente lo stesso olio idraulico che alimenta i cilindri, i distributori e altri componenti del sistema dell'escavatore. In pratica, l'olio funge da mezzo di lavoro, di lubrificazione e di raffreddamento allo stesso tempo, e la sua qualità influisce direttamente sulla fluidità del funzionamento della perforatrice e sulla durata dell'intero sistema.

Il problema sorge quando l'impianto di perforazione inizia a lavorare realisticamente sotto carico, perché il suo utilizzo modifica radicalmente le condizioni del sistema idraulico. La temperatura dell'olio può passare dai tipici 50-60°C a 65-80°C, la pressione di esercizio passa da 150-200 bar a 250-350 bar e la portata richiesta spesso raddoppia. Questo fa sì che l'olio invecchi molto più rapidamente, perda la sua stabilità di viscosità e gli additivi protettivi, e accorci gli intervalli di sostituzione fino a diverse volte. Pertanto, quando si lavora con un impianto di perforazione, l'escavatore idraulico non funziona più in condizioni "standard" e l 'olio che prima era sufficiente si rivela spesso insufficiente con parametri operativi così elevati.

DOMANDE FREQUENTI

1. Un escavatore idraulico ha una scatola ingranaggi che richiede un olio separato?

No, l'impianto di perforazione idraulico non ha una trasmissione meccanica. Si tratta di un'unità completamente idraulica, azionata dall'olio idraulico del sistema dell'escavatore piuttosto che da un sistema di trasmissione separato.

2. Quale olio scegliere per le trivelle idrauliche: minerale, sintetico o semisintetico?

Una scelta universale è l'olio HVLP ISO VG 46 (ad alto indice di viscosità), in quanto si comporta bene nelle condizioni mutevoli del clima polacco. Se lavorate in condizioni difficili, scegliete un semisintetico e, per un uso intensivo, un sintetico.

3. Posso mescolare olio minerale e olio sintetico?

No, non mescolate mai questi oli perché i loro additivi potrebbero essere chimicamente incompatibili, riducendo l'efficacia della protezione e danneggiando il sistema. Cambiare sempre l'olio completamente, non rabboccarlo con un altro tipo.

4. Per quante ore di funzionamento devo cambiare l'olio nella trivella?

L'olio minerale deve essere sostituito ogni 3.000-4.000 ore di funzionamento, quello semisintetico ogni 6.000-8.000 ore e quello sintetico fino a 16.000 ore. Per le perforatrici idrauliche per impieghi gravosi, gli intervalli possono essere molto più brevi: ogni 500-1000 ore.

5. L'olio sintetico è sempre migliore e più economico?

Non sempre: sebbene l'olio sintetico sia più costoso (60 £/L contro 17,50 £/L per quello minerale), la sua maggiore durata (fino a 16.000 ore) può renderlo più economico per ora di funzionamento. Per gli impianti di perforazione per impieghi gravosi, il rischio minimo di guasti giustifica talvolta il prezzo più elevato.

6. La temperatura di esercizio degli impianti di perforazione influisce sulla scelta dell'olio?

Decisamente sì: un impianto di perforazione per terreni duri genera una temperatura di 65-80°C, mentre per impieghi leggeri è di 50-60°C. Nei climi caldi possono essere necessari oli a viscosità più elevata (ISO VG 68), mentre in inverno possono essere necessari oli HVLP con una VI più elevata per partenze regolari.

7. L'impianto idraulico dell'escavatore influisce direttamente sulla scelta dell'olio per le perforatrici?

Sì: se l'escavatore ha una pompa idraulica debole (portata inferiore a 40 l/min), potrebbe non essere in grado di azionare le trivelle in modo efficiente, indipendentemente dalla scelta dell'olio. Verificare sempre i parametri idraulici dell'escavatore prima di installare gli impianti di perforazione.