Auran asentaminen autoon ja maastoajoneuvoon - tekniset vaatimukset ja määräykset

Talvi ei pyydä suunnitelmaa, vaan se tarkistaa valmistautumisen. Auran asentaminen autoosi voi helpottaa elämää pihatiellä, parkkipaikalla tai pihalla, mutta vain jos olet huolehtinut perusasioista - siitä, että auto kestää kiinnityksen, että kiinnitys on turvallinen ja että valot ja kyltti pysyvät näkyvissä. Seuraavassa on konkreettisia vinkkejä - teknisesti, oikeudellisesti ja käytännöllisesti - jotta aura toimisi eikä aiheuttaisi muutoksia ja stressiä.

Auran asentaminen autoon - voiko autosi edes "käsitellä" sitä?

Auran asentaminen autoon voidaan tehdä järkevästi, mutta ensin on rehellisesti tarkistettava, onko auto tehty sitä varten. Tärkein asia, josta kannattaa aloittaa, on ajoneuvon kokonaispaino, hyötykuorma ja se, mitä auton etuosalle tapahtuu, kun kiinnitys lisätään. Aura ei ole pelkkä "teräspala edessä", vaan todellinen kuorma, joka vaikuttaa jousitukseen, geometriaan, jarrutukseen ja jopa siihen, voiko autoa kääntää turvallisesti liukkaalla pinnalla. Jos ajat maasturia, on usein houkuttelevaa laittaa jotain "kaiken varalta", koska auto näyttää loppujen lopuksi vankalta. Ja juuri siltä se näyttääkin. Käytännössä ratkaisevaa on, onko kyseessä kantava runko ( tyypillinen pickupeille ja monille klassisille maastoautoille) vai itsekantava rakenne, jossa mikä tahansa asennusvirhe voi johtaa halkeamiin, repeytyneisiin kiinnityskohtiin tai pysyviin käsittelyongelmiin.

Aihetta kannattaa tarkastella myös kiinnityksen "logistiselta" puolelta: mikä tarkalleen ottaen pitää auran? Yleisimmät vaihtoehdot ovat etulevy, oma asennussarja tai hyväksyttyyn kiinnitykseen perustuva ratkaisu (esim. valmistajan toimittamat vahvistetut pisteet tai tiettyä mallia varten suunnitellut sarjat). Ja tässä tulee tärkeä yksityiskohta - yleiskiinnitys voi kuulostaa houkuttelevalta, mutta se ei suinkaan tarkoita, että se sopii autoosi ilman seurauksia. On paljon järkevämpää tarkistaa, että auran tai kiinnitystarvikkeen valmistaja tarjoaa mallikohtaista sarjaa, koska silloin on yleensä paremmat mahdollisuudet kuorman oikeaan jakautumiseen ja vähemmän "näpertelyä" asennuksen aikana.

Miten aura mitoitetaan?

Ajoneuvoon nähden liian leveä aura aiheuttaa ongelmia - ei vain työssä vaan myös manööveröinnissä.Työleveys, paino sekä se, onko aurassa kumikaistale ja onko aura järkevästi säädettävissä, ovat kaikki tärkeitä tekijöitä. Jos aiot siivota lunta jalkakäytävältä, pysäköintialueelta, yrityskäytävältä tai tonttitieltä, kumikaista ja oikea säätö eivät ole "villitys", vaan todellinen suoja pinnalle ja laitteelle. On myös hyvä miettiä alusta alkaen, miten aura nostetaan: käytetäänkö hydrauliikkaa vai vintturia , miten johdot reititetään ja onko sinulla edellytykset kiinnittää aura kunnolla moottoritilaan. Ennen kuin ostat mitään, tee käytännössä lyhyt tarkistuslista: auran paino , etukuorman kantavuus, kiinnityspisteet, tilaa letkuille, virransyöttö ja se, tukeeko aura auton keskeisiä osia. Tämä säästää hermoja, rahaa ja - oikeudenmukaisesti sanottuna - muutaman talvipettymyksen.

Auran leveys	Paino (kg)	Suositellut henkilöautot/maasturit	Suositellaan maastoajoneuvoille/pickupeille	Käyttökohde	Huomautukset
1,8 m	200-300	Kompaktit maasturit (esim. VW Tiguan)	Pienet pickupit (Ford Ranger)	Kotimainen pihatie, pieni pysäköintialue	Etukuorman vähimmäiskapasiteetti 1 t; kumikaistaleet pakolliset.
2,1-2,2 m	250-400	Keskikokoiset katumaasturit (Toyota RAV4 4x4)	Tavalliset lava-autot (Hilux)	Yrityksen pysäköintialue, 500 m²:n tontti	Hydraulinen / vinssi; 25-30° kääntökulma
2,4-2,5 m	400-500+	Suuret maasturit, joissa on runko (Land Rover)	Raskaat lava-autot (Ford F-150)	Suuret pihat, kiinteistötiet	Vahvistettu runko vaaditaan, korvaavat valaisimet; TDT-testi.

Auran laillinen asentaminen autoon - hyväksyntä, TDT, tekninen testi ja valot.

Jos haluat mielenrauhaa, ota laillisuus aiheeksi ennen kuin lähdet yleiselle tielle. Kyse on siitä, että asennus ei tee autosta "muunnettua ajoneuvoa", joka ei muodollisesti täytä teknisiä ehtoja - turvallisuus, näkyvyys, valaistus, rekisterikilpi ja ajoneuvon yleiskunto ovat avainasemassa. Vaikka mekaanisesti kaikki näyttäisi hyvältä, ongelma syntyy, kun aura peittää valot tai rekisterikilven tai kun asennusta käsitellään rakenteellisena muutoksena, jolloin tarvitaan dokumentointia ja usein teknistä tarkastusta muutosten jälkeen. Eikä pidä olettaa, että "se on vain kiinteistöä varten" - elämä todistaa tämän nopeasti, sillä joskus on ajettava pätkä tietä, noustava sisään, poistuttava ulos tai reagoitava säähän välittömästi, jolloin papereiden puuttuminen voi johtaa rekisteröintitodistuksen epäämiseen ja lisäkustannuksiin.

Toinen aihe, joka voi "räjäyttää" koko asennuksen, on valaistus ja näkyvyys. Aura peittää helposti lähivalot, vilkut ja paikannusvalot, joten usein tarvitaan korvaavaa valaistusta - ylimääräisiä valaisimia kiinnikkeillä, jotka on sijoitettu niin, että ne ovat muidenkin luettavissa , ja jotka on asennettu vakaasti. Asennuksen laadulla on myös merkitystä: turvalaitteet, kaapelin reititys putkessa, järkevät kiinnikkeet ja kaapelivarasto siellä, missä osat toimivat, sillä kosteus, suola ja pakkanen tarkistavat nopeasti tekeleet. Sitten on vielä numerokilpi - jos se on peittynyt, sinulla on heti ongelma, joten asennuksen jälkeen kannattaa seistä muutaman metrin päässä auton edessä ja tarkistaa, että kaikki näkyy ja ettei se "katoa" kiinnikkeiden taakse. Lopuksi tärkeä seikka: asiakirjat ja tarkastus eivät ole rangaistus, vaan turva - jos vahinko sattuu, väärin asennetulla kiinnityksellä voi olla vakavampia seurauksia kuin itse sakolla, joten suhtaudu laillisuuteen turvallisuustekijänä koko kauden ajan.

Vaihe vaiheelta: auran asentaminen autoon ja maastoajoneuvoon

Ota ensin syleilyyn pohja eli kiinnityslaitteen valinta, auton yhteensopivuus ja asennussuunnitelma. Tarkista, että sinulla on oikeat kiinnityskohdat ja että kiinnityssarja on todella mallikohtainen. Jos osat kiinnitetään ruuveilla toisiinsa, varmista, että käytössäsi on oikeat ruuvit, niiden laatu ja kiinnitystapa - tässä ei ole sijaa satunnaisille osille, "koska niitä sattui vain olemaan käsillä".

Vasta sen jälkeen kannattaa koota etulevy tai kiinnike niin, että kokonaisuus on jäykkä, siinä ei ole pelivaraa ja se kestää kuorman "vetämättä" auton rakennetta luonnottomalla tavalla. Tämä vaihe on ratkaisevan tärkeä, sillä jos pohja on heikko, muu kokoonpano ei koskaan ole todella vakaa, vaikka kaikki näyttäisikin jälkeenpäin esteettisesti miellyttävältä.

Seuraava vaihe on asennus: putkisto tai vintturiin perustuva ratkaisu sekä sähköt ja valaistus. Siisteys ja varovaisuus voittavat - johdot on vietävä niin, etteivät ne hankaa teräviä reunoja, roiku löysästi tai toimi alueilla, joissa ne kuluvat helposti. Käytä moottoritilassa peszeliä, järkeviä nippusiteitä ja jätä hieman löysää, jotta osat voivat liikkua.

Jos asennat lisävaloja, varmista, että ne ovat tukevasti kiinni ja toimivat kaikissa olosuhteissa. Kosteus, suola ja pakkanen tarkistavat nopeasti "tilapäisvalot", joten liitoksen ja kiinnityksen on oltava varma, eikä se saa vain "kuivua autotallissa".

Auran irrotusteema kannattaa suunnitella alusta alkaen: pikaliittimet, valjaiden reititys ja pääsy liittimiin, jotta se voidaan tehdä tehokkaasti talvella, kaapeleita nykimättä ja vaarantamatta pistokkeiden vaurioitumista. Käytännössä tämä on yksi arvostetuimmista asioista kauden jälkeen.

Sitten tulee terän säätö. Kyse ei ole vain siitä, että "se seisoo suorassa", vaan siitä, että se toimii tasaisesti eikä vahingoita tien pintaa. Tarkista linjaus maanpinnan suhteen, tarkista kulmasäätö, ja jos terässä on kumikaistale, varmista , että se koskettaa kunnolla maanpintaa ilman liiallista painetta ja repeytymättä. Tee testi tasaisella ajotiellä tai pihalla - työnnä muutaman metrin matkan, pysähdy ja tarkista nopeasti, ettei aura jätä epätasaisia jälkiä ja ettei auto vedä tai hankaa mitään. Tämä testi paljastaa usein "pysähdyksissä" näkymättömät asiat, varsinkin jos jokin toimii minimaalisesti kuormitettuna. Tee lopuksi "esikauden" testi, joka voi pelastaa tilanteen, kun ensimmäinen lumi sataa. Tarkista kaikki valot, näkyvyys lautaan , nosto- ja laskuvasteet, vuotojen puuttuminen, kiinnikkeiden leikki ja auton kääntymiskäyttäytyminen. Jos voit, aja hetki turvallisessa paikassa ja kuuntele häiritseviä ääniä - nämä signaalit tulevat yleensä ennen kuin ongelma kasvaa suureksi.

Tosielämän esimerkki lumiauran asentamisesta hydraulisella nivelakselilla.

Esittelemme esimerkin siitä, miltä tietyn auran asentaminen oikeaan autoon voisi näyttää - perustuen Techna Polandin 218 cm:n lumiauraan, jossa on hydraulinen nivel. Se vaatii vahvistetun eturungon (esim. vetokoukun, jonka vähimmäiskantavuus on 1,5 t) ja hydraulijärjestelmän, joka on kytketty 230 V:n aggregaattiin tai vinssiin. Asenna ensin yleissovitin ( yhteensopiva Toyota Hiluxin kaltaisten pickupien tai 4x4-maastureiden kanssa), liitä letkut moottoritilan akselin kautta, aseta terä kohtisuoraan ja testaa heilahdus (kulma enintään 30°). Koko prosessi kestää 2-4 tuntia ammattilaisen kanssa(kustannukset 1 000-2 000 puntaa), jonka jälkeen on tekninen tarkastus, jossa on merkintä ajoneuvokorttiin - vältät sakot hyväksymättä jättämisestä.

Onko auran asentaminen autoon hyvä idea?

Auran asentaminen autoosi voi olla todella hyvä idea , jos haluat talvella mukavuutta ja haluat raivata nopeasti ajotieltäsi, parkkipaikaltasi tai kiinteistöllesi pääsyn. Tämä ratkaisu säästää paljon aikaa, mutta se toimii hyvin vain, jos lähestyt asiaa järkevästi ja noudatat ohjeita - erityisesti niitä, jotka liittyvät kiinnittämiseen, valaistukseen, näkyvyyteen ja auton yleiseen turvallisuuteen asennuksen jälkeen.

Se onnistuu mukavasti ja hermoja säästämättä, tarvitset vain hyvät, autoon järkevästi sovitetut varusteet ja hieman tietoa asennuksesta ja säätämisestä. Jos olet epävarma, on parempi kääntyä ammattilaisen puoleen kiinnityslaitteen valinnassa tai itse asennuksessa - se on usein helpoin tapa saada aura toimimaan tasaisesti eikä tarvitse palata kesken kauden tekemään säätöjä. Jos etsit kokeiltua ja testattua ratkaisua, tule Techna Polandiin - löydät laadukkaita kaivinkoneen lisälaitteita ja kaikenlaisia laitteita, jotka tekevät peltotyöstä todella helppoa.

FAQ

Pitääkö minun säätää linjausta tai pyöränsuuntausta auran asennuksen jälkeen?
Tämä kannattaa usein tarkistaa, sillä ylimääräinen etukuorma ja jousituksen toiminnan muutos voivat vaikuttaa käsittelyyn. Jos auto alkaa vetää tai ohjauspyörä "seisoo vinossa" asennuksen jälkeen, geometrian tarkistus on nopea tapa ratkaista ongelma.

Vaikuttaako aura polttoaineen kulutukseen ja moottorin suorituskykyyn?
Kyllä, koska vierintävastus ja voimansiirtoon kohdistuva rasitus lisääntyvät, erityisesti kun ajetaan raskaassa lumessa. Normaalissa ajossa (ilman auratyötä) lisälaitteen paino ja aerodynamiikka vaikuttavat eniten.

Miten suojaan auran ja lisälaitteen korroosiolta kauden jälkeen?
Pese kiinnityslaite talven jälkeen perusteellisesti suolasta, kuivaa ja tarkista, ettei siinä ole maalin lohkeamia tai ruostepilkkuja. Suolalle alttiit osat kannattaa huoltaa ja säilyttää kuivassa paikassa eikä "pilven alla".

Voiko auraa käyttää päällystekivillä vahingoittamatta niitä?
Voi, mutta asetukset ja työskentelyelementit ovat avainasemassa - erityisesti kumikaistale ja oikea työskentelykorkeus. Jos aura on säädetty liian alas tai sen terä on kulunut, päällysteeseen syntyy helposti naarmuja ja lohkeamia.

Kuinka usein pultit ja liitokset on tarkistettava asennuksen jälkeen?
Suurin osa pelistä syntyy alussa, joten ensimmäisten käyttötuntien jälkeen kannattaa tehdä nopea tarkastus ja kiristää liitokset suositusten mukaisesti. Sen jälkeen riittää säännöllinen tarkastus kauden aikana, erityisesti lumihankeen tai reunakiveykseen törmäämisen jälkeen.

Voiko lunta aurata takaperin, peruuttaen?
Kyllä voi, mutta varovasti ja lyhyitä matkoja, sillä kiinnityslaitteita ja -laitteita ei aina ole suunniteltu tällaiselle kuormitukselle. Jos joudut usein "vetämään" lunta peruuttamalla, on parempi suunnitella työsi niin, että tällaiset manööverit jäävät mahdollisimman vähäisiksi.