Talveks teedel ja allakäigul töötava lumesahkade ehitamine

Talv kontrollib kiiresti, kas lumesahk on hästi konstrueeritud või näeb vaid paberil soliidne välja. Erinevused konstruktsioonis, töös ja masina sobituses on väga olulised nii maanteel kui ka eramaal, kus tingimused võivad päevast päeva muutuda. Selles juhendis leiate lumekünnise disaini konkreetsed tehnilised aspektid - alates klassikalisest lamealuse konstruktsioonist kuni rootorlahendusteni ja lõpetades erilise täpsust nõudvate neljakäiguliste küntega. See on praktiline ülevaade sellest, kuidas projekteerida ja valida aur, mis reaalselt lihtsustab lumekoristust, mitte ei tekita hooaja jooksul lisaprobleeme.

Lumesahkade ehitamine algusest peale - õigesti projekteeritud konstruktsioon, mis tõesti koristab, mitte ei lükka valget probleemi lihtsalt kaugemale

Lumesahkade projekteerimise etapis algab kõik realistlikust vaatepunktist, kus ja kuidas seade töötab. Te planeerite konstruktsiooni teisiti kitsa juurdepääsutee jaoks, teisiti väljaku jaoks ja veel teisiti ebatasase maatüki jaoks, kus servakivid, kaevud või lahtine kruus on lume alla peidetud. Alguses tuleb kindlaks määrata lumepüüduri laius, kõrgus ja ka pealetunginurk, sest need määravad, kas lumi lükatakse tõhusalt kõrvale või hakkab see plaadi ette kiiluma. Ka plaadi enda geomeetria on võtmetähtsusega - kerge kumerus parandab lume voolamist, vähendab õhutakistust ja leevendab survet sõidukile. Tasub meeles pidada, et liiga agressiivne kaldenurk võib põhjustada künni üleskerkimist ja kontrolli kaotamist, eriti libedal pinnal. Isegi selles etapis on hea mõte jätta ruumi reguleerimisele - käsitsi või hüdrauliliselt -, sest fikseeritud, muutumatu nurk hakkab väga kiiresti piirama kogu konstruktsiooni funktsionaalsust.

Teine, sageli alahinnatud aspekt on aluskonstruktsiooni tugevus ja selle käitumine koormuse all. Plaat ise on ainult algus - vahekarkass, kinnituspunktid ja jõudude ülekandmise viis sõidukile on sama olulised. Halvasti konstrueeritud raam võib vibratsioonid otse vedrustusele edastada, mis talvel lõpeb mängude, pragude või kõverate komponentide tekkimisega. Praktikas on oluline mõistlik kompromiss kaalu ja jäikuse vahel - liiga kerge konstruktsioon hakkab lumehanges "tantsima", liiga raske aga koormab sõiduki esiosa ja kahjustab veojõudu. Samuti tasub ette näha sellised turvaelemendid nagu deflektorvedrud või kummist ribad, mis kaitsevad nii aura kui ka teekatet. Just sellised üksikasjad määravad, kas aur on ühe hooaja järel üle vaadatud või jätkab ta tööd ilma närviliste üllatusteta.

Põhikonstruktsioon on enamikule mudelitele ühine:

tera - plaadi ülemine serv, mis "lõikab" läbi lumekihi ja suunab selle küljele,
ribaplaat /kraapimisplaat - hulknurkne plaat, mis suunab lume küljele või teepervele,
sirgjooneline süsteem / ajamid - hüdraulilised või mehaanilised komponendid, mis võimaldavad puhastusplaati vastavalt vajadusele tõsta, langetada ja keerata,
vaheraam - element, mis ühendab künnisaagi sõiduki raami või haakesüsteemiga,
hüdraulikasüsteemi toide - hüdrauliline pump ja (sageli) elektrimootor, mis saavad toidet sõidukist; juhtimine kabiinist konsooli või manöövri kujul.

Pöördkünnis - seadme konstruktsioon nõudlikuks kasutamiseks

Suure hulga märja, tihendatud või tuulest puhutud lume korral muutub klassikaline ader kiiresti ebatõhusaks, mistõttu pöörlev ader sobib sellistesse tingimustesse paremini - selle konstruktsiooni konstruktsioon põhineb lume aktiivsel eemaldamisel, mitte selle eemale lükkamisel. See on mõeldud peamiselt suurte alade, pikkade teede ja selliste kohtade jaoks, kus lume kõrvale lükkamiseks ei ole ruumi. Pöördkünni suurimaks eeliseks on selle suur jõudlus lumehunnikutes ja raskes lumes, mis vähendab läbisõitude arvu ja hoiab töö sujuvana ka rasketes talveoludes. See on nõudlikum, kuid hästi kavandatud konstruktsioon tähendab tõelist tõhusust seal, kus lihtsad lahendused ebaõnnestuvad.

Pöördkünni konstruktsiooni põhikomponendid:

rootor /freesimisšoor - pöörlev pea, mille terad peenestavad lund ja jääd ning seejärel viivad materjali väljaviskekorstnasse,
väljaviskekorsten - pöörlev toru, mille kaudu lumi visatakse küljele; sageli hüdrauliliselt või mehaaniliselt reguleeritav (suund ja kaldenurk),
tugiliuugid - elemendid, mis kaitsevad kruusi kahjustuste eest, sageli reguleeritava kõrgusega ja lukustussüsteemiga,
ajam - sageli traktori jõuvõtu (PTO) või spetsiaalse mehaanilise/hüdraulilise ajami kaudu,
juhtimine ja ohutus - hüdraulikasüsteem, pump, toiteallikas sõidukist, ülekoormuskaitse, KTL-korrosioonivärvimine.

Pöördkünad on tõhusad kuni 1 meetri kõrgustes lumetõkkes, ja tänu puuraugule ja rootorile on võimalik tõhusalt eemaldada ka märg ja tihendatud lumi, millega klassikaline lameauk ei saa hakkama.

Aura ehitamine neljarattalisele ilma masinat üle koormamata - kuidas valida laiust, kaalu ja kinnitust, et vältida esimesse lumehangesse kinni jäämist

Mootorratta jaoks konstrueeritud aur nõuab erilist tähelepanu, sest siin on veamäärad palju väiksemad kui traktori või auto puhul. Quadil on piiratud kaal, võimsus ja veojõud, seega tuleb iga projekteerimisotsuse puhul kaaluda tasakaalu tõhususe ja ohutuse vahel. Oluline on töölaius, mis jääb tavaliselt vahemikku 120-150 cm - liiga lai ader tekitab vastupanu, millega ajam lihtsalt ei saa hakkama. Sama oluline on ka künnislaua kõrgus, sest liiga kõrge plaat suurendab takistust ja lumesurvet, mis viib kergema sõiduki puhul väga kiiresti veojõu kadumiseni. Seepärast on soovitatav, kui planeeritakse või soovitakse monteerida künnisele aur, valida võimalikult lihtne , kuid tugev konstruktsioon, mille hästi valitud plaadi profiil hajutab lume tõhusalt, ilma masinat üle koormamata.

Vähem tähtis on ka küna kinnitamine neljaratta raami külge, mis peab olema stabiilne, kuid samal ajal võimaldama kiiret kokkupanekut ja lahtivõtmist. Kinnitusplaatidel või Click & Go-lahendustel põhinevad süsteemid võimaldavad mugavat tööriistavaba töötamist rasketes talveoludes. Väärtuslik on vedruga pehmendussüsteem, mis kaitseb konstruktsiooni äkilise kokkupõrke korral takistusega , ja nurga reguleerimine, isegi kui see on pigem järkjärguline kui sujuv. Nelikveo puhul on iga kilogramm oluline, seega välditakse sõiduki esiosa ülekoormamist, kui kasutatakse mõistlikku terase paksust ja tugevduselemente ainult seal, kus neid tõesti vaja on. Just sellised üksikasjad annavad praktiliselt vastuse küsimusele, milline neljarattaline lumesahk on ohutu, tõhus ja masina tegelikele võimalustele vastav.

218 cm lame lumesahk koos hüdraulilise pöörde ja külgpöördega - mis on mõeldud kompaktsetele libisevatele laaduritele, kuid mida saab paigaldada ka quadile - tõestab oma väärtust kõikjal, kus kiire ja täpne lumekoristus on oluline.

Miks on hästi konstrueeritud lumesahk nii oluline?

Hästi konstrueeritud lumesahk määrab, kas lumekoristus toimub tõhusalt ja ohutult või muutub see võitluseks masinatega. Õige geomeetria, õige laius ja hea tasakaal võimaldavad lume sujuvat eemaldamist, ilma sõidukit üle koormamata ja ilma tarbetu veojõu kaotamiseta. Halvasti projekteeritud konstruktsioon põhjustab kiiresti käitamisprobleeme, komponentide suuremat kulumist ja töö tõhususe vähenemist. Seepärast on hästi läbimõeldud aurade konstruktsioonil igapäevases talvekasutuses tõeline vahe.

Hästi läbimõeldud lumesaha disain ei ole mitte üksiku komponendi, vaid kogu disaini küsimus, mis on kohandatud tegelikele töötingimustele. Olenemata sellest, kas tegemist on klassikalise lameauraga, rootorlahendusega või neljarattalise aura konstruktsiooniga, on võtmetähtsusega proportsionaalsus, tasakaal, reguleeritavus ja vastupidavus. Soovitatav on valida katsetatud ja testitud lahendusi tootjatelt, kes projekteerivad lisaseadmeid, pidades silmas tegelikku põllukasutust, mitte ainult kataloogiparameetreid. Techna Poland pakub ekskavaatoritele, miniekskavaatoritele ja minilaadur itele vastupidavaid lisaseadmeid, sealhulgas lumesahasid, milles on ühendatud vastupidav disain, funktsionaalsus ja sobivus erinevate masinatega, et tagada töökindlus ka karmides talvetingimustes.

KKK

Kas aura materjal mõjutab tegelikult selle vastupidavust talvel? Jah,sest terase kvaliteet määrab deformatsiooni-, pragunemis- ja korrosioonikindluse madalatel temperatuuridel. Halvad materjalid kaotavad kiiresti jäikust ja lühendavad kogu konstruktsiooni eluiga.
Kas üks ader võib korraga hästi toimida nii maanteel kui ka maatükil?
Jah, tingimusel, et aurul on nurga reguleerimise ja pinnakaitse funktsioonid. Mitmekülgsus tuleneb võimalusest kohandada seadistusi vastavalt erinevatele maastikuoludele.
Kas terasriba asemel tasub kasutada künni alumisel serval kummist riba?
Jah, eriti asfaldil ja sillutuskividel, kus kummi vähendab pinnakahjustusi ja vibratsiooni. Terasserva toimib paremini jääl, kuid on maapinna suhtes agressiivsem.
Milline tähtsus on aura töönurgal märja lume labidaamisel?
Õige töönurk vähendab takistust ja takistab raske lume kiilumist plaadi ette. Puudulik reguleerimine viib kiiresti veojõu kadumiseni ja jõudluse vähenemiseni.
Kas neljakäigulist aurat saab ohutult kasutada asfaltkattel ja sillutuskividel?
Jah, kui aur on hästi tasakaalustatud ja varustatud kummiriba või löögisüsteemiga. Samuti on oluline, et töölaius oleks vastavuses neljarattalise aura kaaluga.
Millised on kõige levinumad vead, mida tehakse lumesaha ise ehitamisel?
Kõige levinumad on liiga raske konstruktsioon, töönurga reguleerimise puudumine ja ebapiisavad turvaelemendid. Sellised vead viivad seadme ülekoormuse ja kiire kulumiseni.
Kas auras on vaja hüdraulikat või piisab käsitsi reguleerimisest?
Käsitsi reguleerimine on piisav, kui lund tuleb aeg-ajalt väikestelt aladelt puhastada. Hüdraulikasüsteem parandab intensiivse töö korral oluliselt mugavust ja tõhusust.