Εγκατάσταση αρότρου σε αυτοκίνητο και όχημα εκτός δρόμου - τεχνικές απαιτήσεις και κανονισμοί

Ο χειμώνας δεν ζητάει σχέδιο, ελέγχει την προετοιμασία. Η τοποθέτηση ενός αρότρου στο αυτοκίνητό σας μπορεί να κάνει τη ζωή σε έναν δρόμο, ένα πάρκινγκ ή μια αυλή πολύ πιο εύκολη, αλλά μόνο αν έχετε καλύψει τα βασικά: αν το αυτοκίνητο μπορεί να μεταφέρει το εξάρτημα, αν η τοποθέτηση είναι ασφαλής και αν τα φώτα και η πινακίδα παραμένουν ορατά. Παρακάτω θα λάβετε συγκεκριμένες συμβουλές - τεχνικά, νομικά και πρακτικά - για να κάνετε το άροτρο να λειτουργεί και όχι να δημιουργεί τροποποιήσεις και άγχος.

Τοποθέτηση αρότρου σε αυτοκίνητο - μπορεί το αυτοκίνητό σας να το "αντέξει";

Η τοποθέτηση ενός αρότρου σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να γίνει λογικά, αλλά πρώτα πρέπει να ελέγξετε με ειλικρίνεια αν το αυτοκίνητο είναι φτιαγμένο γι' αυτό. Το πιο σημαντικό πράγμα για να ξεκινήσετε είναι το μικτό βάρος του οχήματος, το ωφέλιμο φορτίο και το τι συμβαίνει στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου όταν προστίθεται το εξάρτημα. Το άροτρο δεν είναι απλώς ένα "κομμάτι ατσάλι μπροστά", αλλά ένα πραγματικό φορτίο που επηρεάζει την ανάρτηση, τη γεωμετρία, την πέδηση και ακόμη και το αν μπορείτε να στρίψετε με ασφάλεια σε ολισθηρές επιφάνειες. Αν οδηγείτε ένα SUV, συχνά μπαίνετε στον πειρασμό να βάλετε κάτι "για παν ενδεχόμενο", γιατί τελικά το αυτοκίνητο φαίνεται στιβαρό. Και αυτό ακριβώς είναι που φαίνεται. Αυτό που μετράει πραγματικά στην πράξη είναι αν έχετε ένα πλαίσιο που φέρει φορτίο ( χαρακτηριστικό των pickups και πολλών κλασικών off-roaders) ή μια αυτοφερόμενη σχεδίαση, όπου οποιοδήποτε λάθος τοποθέτησης μπορεί να οδηγήσει σε ρωγμές, σχισμένα σημεία στήριξης ή μόνιμα προβλήματα χειρισμού.

Αξίζει επίσης να εξετάσετε το θέμα από την "υλικοτεχνική" πλευρά της τοποθέτησης: τι ακριβώς θα συγκρατήσει το άροτρο; Οι πιο συνηθισμένες επιλογές είναι μια πρόσοψη, ένα ειδικό κιτ τοποθέτησης ή μια λύση που βασίζεται σε εγκεκριμένο εξάρτημα (π.χ. ενισχυμένα σημεία που παρέχονται από τον κατασκευαστή ή κιτ σχεδιασμένα για ένα συγκεκριμένο μοντέλο). Και εδώ έρχεται μια σημαντική λεπτομέρεια - μια καθολική βάση στήριξης μπορεί να ακούγεται δελεαστική, αλλά αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι θα ταιριάζει στο αυτοκίνητό σας χωρίς συνέπειες. Είναι πολύ πιο λογικό να ελέγξετε ότι ο κατασκευαστής του αρότρου ή του εξαρτήματος προσφέρει ένα κιτ για συγκεκριμένο μοντέλο, επειδή τότε έχετε συνήθως περισσότερες πιθανότητες σωστής κατανομής του φορτίου και λιγότερες "μαγκιές" κατά την εγκατάσταση.

Πώς διαστασιολογείτε ένα άροτρο;

Ένα άροτρο που είναι υπερβολικά φαρδύ για το όχημα, δημιουργεί προβλήματα - όχι μόνο κατά την εργασία, αλλά και κατά τους ελιγμούς.Το πλάτος εργασίας, το βάρος, καθώς και το αν το άροτρο διαθέτει ελαστική λωρίδα και λογική δυνατότητα ρύθμισης είναι όλα σημαντικά. Εάν σκοπεύετε να καθαρίσετε το χιόνι από το πεζοδρόμιο, το πάρκινγκ, την πρόσβαση της εταιρείας ή τον δρόμο του κτήματος, η λωρίδα από καουτσούκ και η σωστή ρύθμιση δεν είναι "μόδα", αλλά πραγματική προστασία για την επιφάνεια και τον εξοπλισμό. Καλό είναι επίσης να σκεφτείτε εξαρχής πώς θα ανυψωθεί το άροτρο: αν πρόκειται για υδραυλικό σύστημα ή βίντσι , πώς θα δρομολογήσετε τα σχοινιά και αν έχετε τις προϋποθέσεις για να το ασφαλίσετε αξιοπρεπώς στο χώρο του κινητήρα. Στην πράξη, προτού αγοράσετε οτιδήποτε, φτιάξτε έναν σύντομο κατάλογο ελέγχου: βάρος του αρότρου , χωρητικότητα εμπρόσθιου φορτίου , σημεία πρόσδεσης, χώρος για τους εύκαμπτους σωλήνες, παροχή ρεύματος και κατά πόσον το άροτρο θα εμποδίζει βασικά μέρη του αυτοκινήτου. Έτσι γλιτώνετε νεύρα, χρήματα και - για να είμαστε δίκαιοι - μερικές χειμερινές απογοητεύσεις.

Πλάτος αρότρου	Βάρος (kg)	Συνιστώμενα επιβατικά αυτοκίνητα/SUV	Συνιστάται για οχήματα εκτός δρόμου / pickups	Εφαρμογή	Σχόλια
1,8 m	200-300	Συμπαγή SUV (π.χ. VW Tiguan)	Μικρά pickups (Ford Ranger)	Οικιακός δρόμος, μικρός χώρος στάθμευσης	Ελάχιστη χωρητικότητα εμπρόσθιου φορτίου 1 t- υποχρεωτική διαγράμμιση από καουτσούκ
2,1-2,2 m	250-400	Μεσαία SUV (Toyota RAV4 4x4)	Τυπικά φορτηγά (Hilux)	Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων της εταιρείας, 500 τ.μ.	Υδραυλικό / βαρούλκο- γωνία περιστροφής 25-30°
2,4-2,5 m	400-500+	Μεγάλα SUV με πλαίσιο (Land Rover)	Φορτηγά βαρέως τύπου (Ford F-150)	Μεγάλες αυλές, δρόμοι	Απαιτείται ενισχυμένο πλαίσιο, φωτισμός αντικατάστασης- δοκιμή TDT

Νόμιμη τοποθέτηση αρότρου σε αυτοκίνητο - έγκριση, TDT, τεχνική δοκιμή και φώτα

Αν θέλετε να έχετε το κεφάλι σας ήσυχο, ασχοληθείτε με το θέμα της νομιμότητας πριν βγείτε στο δημόσιο δρόμο. Το ζητούμενο είναι να βεβαιωθείτε ότι η εγκατάσταση δεν μετατρέπει το αυτοκίνητο σε "τροποποιημένο όχημα" που τυπικά δεν πληροί τις τεχνικές προϋποθέσεις - η ασφάλεια, η ορατότητα, ο φωτισμός, η πινακίδα κυκλοφορίας και η γενική κατάσταση του οχήματος είναι καθοριστικής σημασίας. Ακόμη και όταν μηχανικά όλα φαίνονται καλά, το πρόβλημα προκύπτει όταν το άροτρο κρύβει τα φώτα ή την πινακίδα ή όταν η τοποθέτηση αντιμετωπίζεται ως δομική αλλαγή, απαιτώντας τεκμηρίωση και συχνά τεχνική εξέταση μετά τις αλλαγές. Και δεν υπάρχει καμία υπόθεση ότι "είναι μόνο για το ακίνητο" - η ζωή το επαληθεύει γρήγορα, καθώς μερικές φορές πρέπει να οδηγήσετε ένα κομμάτι δρόμου, να μπείτε, να βγείτε ή να αντιδράσετε άμεσα στις καιρικές συνθήκες, οπότε η έλλειψη εγγράφων μπορεί να καταλήξει στην παρακράτηση της άδειας κυκλοφορίας και σε πρόσθετες δαπάνες.

Το δεύτερο θέμα που μπορεί να "τινάξει στον αέρα" την όλη εγκατάσταση είναι ο φωτισμός και η ορατότητα. Το άροτρο κρύβει εύκολα τη δέσμη διασταύρωσης, τα φλας και τα φώτα θέσης, οπότε συχνά χρειάζεστε συμπληρωματικό φωτισμό - επιπλέον λαμπτήρες σε βραχίονες, τοποθετημένους έτσι ώστε να είναι ευανάγνωστοι από τους άλλους και σταθερά τοποθετημένους. Η ποιότητα της εγκατάστασης έχει επίσης σημασία: συσκευές ασφαλείας, όδευση καλωδίων σε σωλήνα, λογικές στερεώσεις και παροχή καλωδίων εκεί όπου λειτουργούν τα εξαρτήματα, καθώς η υγρασία, το αλάτι και ο παγετός επαληθεύουν γρήγορα τα πρόχειρα. Στη συνέχεια, υπάρχει η πινακίδα αριθμού κυκλοφορίας - αν είναι καλυμμένη, έχετε αμέσως πρόβλημα, οπότε μετά την εγκατάσταση, αξίζει να σταθείτε μερικά μέτρα μπροστά από το αυτοκίνητο και να ελέγξετε ότι όλα είναι ορατά και δεν "εξαφανίζονται" πίσω από τα εξαρτήματα. Τέλος, ένα σημαντικό σημείο: τα έγγραφα και ο έλεγχος δεν αποτελούν ποινή, αλλά εγγύηση - αν συμβεί κάποιο περιστατικό, ένα λανθασμένα τοποθετημένο εξάρτημα μπορεί να έχει σοβαρότερες συνέπειες από το ίδιο το πρόστιμο, οπότε αντιμετωπίστε τη νομιμότητα ως στοιχείο ασφαλείας για όλη τη σεζόν.

Βήμα προς βήμα: τοποθέτηση αρότρου σε αυτοκίνητο και όχημα εκτός δρόμου

Πρώτα, αγκαλιάστε τη βάση, δηλαδή την επιλογή του προσαρτήματος, τη συμβατότητα του αυτοκινήτου και το σχέδιο εγκατάστασης. Ελέγξτε ότι έχετε τα σωστά σημεία τοποθέτησης και ότι το κιτ τοποθέτησης είναι πράγματι συγκεκριμένο για το μοντέλο. Εάν τα εξαρτήματα βιδώνονται μεταξύ τους, βεβαιωθείτε ότι διαθέτετε τις σωστές βίδες, την ποιότητά τους και τον τρόπο στερέωσής τους - εδώ δεν υπάρχει χώρος για τυχαία εξαρτήματα "επειδή έτυχε να υπάρχουν στο χέρι".

Μόνο τότε θα πρέπει να συναρμολογήσετε την πρόσοψη ή τον συνδετήρα έτσι ώστε το σύνολο να είναι άκαμπτο, χωρίς παιχνίδι, και να μπορεί να φέρει το φορτίο χωρίς να "τραβάει" τη δομή του αυτοκινήτου με αφύσικο τρόπο. Αυτό το βήμα είναι ζωτικής σημασίας, διότι αν η βάση είναι αδύναμη, η υπόλοιπη συναρμολόγηση δεν θα είναι ποτέ πραγματικά σταθερή, ακόμη και αν όλα φαίνονται αισθητικά ευχάριστα στη συνέχεια.

Το επόμενο βήμα είναι η εγκατάσταση: υδραυλικά ή μια λύση που βασίζεται σε βαρούλκο, καθώς και ηλεκτρικά και φωτισμός. Η τάξη και οι προφυλάξεις υπερισχύουν - περάστε τα καλώδια έτσι ώστε να μην τρίβονται σε αιχμηρές άκρες, να μην κρέμονται χαλαρά ή να εργάζονται σε περιοχές όπου τριβούνται εύκολα. Στο χώρο του κινητήρα, χρησιμοποιήστε peszel, λογικούς δεσμούς και αφήστε λίγο χαλαρό χώρο όπου τα εξαρτήματα μπορούν να κινηθούν.

Αν τοποθετείτε επιπλέον φώτα, βεβαιωθείτε ότι είναι σταθερά συνδεδεμένα και λειτουργούν σε όλες τις συνθήκες. Η υγρασία, το αλάτι και ο παγετός θα επαληθεύσουν γρήγορα τα "προσωρινά", οπότε η σύνδεση και η στερέωση πρέπει να είναι ασφαλείς, όχι απλώς "να τρέχουν στεγνά στο γκαράζ".

Καλό είναι να σχεδιάσετε εξαρχής το θέμα της αποκόλλησης του αρότρου: ταχείς συνδέσμους, δρομολόγηση των καλωδιώσεων και πρόσβαση στους συνδέσμους, έτσι ώστε να μπορεί να γίνει αποτελεσματικά το χειμώνα, χωρίς να τραβάτε τα καλώδια και χωρίς να κινδυνεύουν να καταστραφούν τα βύσματα. Στην πράξη, αυτό είναι ένα από τα πράγματα που εκτιμώνται περισσότερο μετά τη σεζόν.

Στη συνέχεια έρχεται η ρύθμιση της λεπίδας. Δεν είναι μόνο "για να στέκεται ίσια", αλλά για να λειτουργεί ομοιόμορφα και να μην καταστρέφει το οδόστρωμα. Ελέγξτε την ευθυγράμμιση σε σχέση με το έδαφος, ελέγξτε τη ρύθμιση της γωνίας και, αν υπάρχει ελαστική λωρίδα, βεβαιωθείτε ότι βρίσκεται σε σωστή επαφή με την επιφάνεια, χωρίς υπερβολική πίεση και χωρίς να σκιστεί. Κάντε μια δοκιμή σε ένα επίπεδο τμήμα του δρόμου ή της αυλής - μερικά μέτρα ώθησης, σταμάτημα και γρήγορος έλεγχος ότι το άροτρο δεν αφήνει ανομοιόμορφα σημάδια, ότι το αυτοκίνητο δεν τραβάει ή τρίβει τίποτα. Είναι μια δοκιμή που συχνά αποκαλύπτει πράγματα αόρατα "εν στάσει", ειδικά αν κάτι λειτουργεί ελάχιστα υπό φορτίο. Τέλος, κάντε μια δοκιμή "πριν από την εποχή", η οποία μπορεί να σώσει την κατάσταση όταν πέσει το πρώτο χιόνι. Ελέγξτε όλα τα φώτα, την ορατότητα του σκάφους , την απόκριση ανύψωσης και καθέλκυσης, τις διαρροές, το παιχνίδι στις βάσεις και τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου κατά τη στροφή. Αν μπορείτε, οδηγήστε για λίγο σε ασφαλές μέρος και ακούστε για τυχόν ενοχλητικούς ήχους - αυτά τα σήματα συνήθως εμφανίζονται πριν το πρόβλημα πάρει μεγάλες διαστάσεις.

Πραγματικό παράδειγμα τοποθέτησης εκχιονιστικού μηχανήματος με υδραυλικό άξονα

Παρουσιάζουμε ένα παράδειγμα για το πώς μπορεί να μοιάζει η τοποθέτηση ενός συγκεκριμένου εκχιονιστικού μηχανήματος σε ένα πραγματικό αυτοκίνητο - με βάση ένα εκχιονιστικό μηχάνημα 218 cm με υδραυλικό άξονα από την Techna Πολωνίας. Απαιτεί ένα ενισχυμένο μπροστινό πλαίσιο (π.χ. έναν γάντζο ρυμούλκησης με ελάχιστη χωρητικότητα φορτίου 1,5 t) και ένα υδραυλικό σύστημα συνδεδεμένο με μια μονάδα τροφοδοσίας 230V ή ένα βαρούλκο. Τοποθετήστε πρώτα έναν προσαρμογέα γενικής χρήσης ( συμβατό με φορτηγά όπως το Toyota Hilux ή τα SUV 4x4), συνδέστε τους σωλήνες μέσω της εσχάρας του χώρου του κινητήρα, τοποθετήστε τη λεπίδα κάθετα και δοκιμάστε την αιώρηση (γωνία έως 30°). Η όλη διαδικασία διαρκεί 2-4 ώρες με έναν επαγγελματία (κόστος 1.000-2.000 λίρες), μετά την οποία γίνεται τεχνικός έλεγχος με καταχώρηση στην κάρτα οχήματος - θα αποφύγετε τα πρόστιμα για μη έγκριση.

Είναι καλή ιδέα η τοποθέτηση ενός αρότρου σε ένα αυτοκίνητο;

Η τοποθέτηση ενός αρότρου στο αυτοκίνητό σας μπορεί να είναι μια πραγματικά καλή ιδέα εάν θέλετε ευκολία το χειμώνα και θέλετε να καθαρίσετε γρήγορα το δρόμο σας, το πάρκινγκ ή την πρόσβαση στο ακίνητό σας. Η λύση αυτή εξοικονομεί πολύ χρόνο, αλλά λειτουργεί καλά μόνο αν προσεγγίσετε το θέμα με σύνεση και τηρήσετε τις οδηγίες - ειδικά αυτές που αφορούν τη στερέωση, τον φωτισμό, την ορατότητα και τη γενική ασφάλεια του αυτοκινήτου μετά την τοποθέτηση.

Μπορεί να γίνει άνετα και χωρίς νεύρα, απλά χρειάζεστε καλό εξοπλισμό, λογικά προσαρμοσμένο στο αυτοκίνητο, και λίγη γνώση σχετικά με την τοποθέτηση και τη ρύθμιση. Αν δεν είστε σίγουροι, είναι προτιμότερο να συμβουλευτείτε έναν επαγγελματία σχετικά με την επιλογή του εξαρτήματος ή την ίδια την τοποθέτηση - συχνά ο ευκολότερος τρόπος για να λειτουργήσει το άροτρο ομοιόμορφα και να μην χρειαστεί να επιστρέψετε για προσαρμογές στα μέσα της σεζόν. Αν αναζητάτε μια δοκιμασμένη και ελεγμένη λύση, ελάτε στην Techna Poland - θα βρείτε ποιοτικά εξαρτήματα εκσκαφέων και κάθε είδους εξοπλισμό που κάνουν τις εργασίες στο χωράφι πραγματικά εύκολες.

ΣΥΧΝΈΣ ΕΡΩΤΉΣΕΙΣ

Χρειάζεται να προσαρμόσω την ευθυγράμμιση ή την ευθυγράμμιση των τροχών μετά την εγκατάσταση του αρότρου;
Αυτό αξίζει συχνά να το ελέγξετε, καθώς το πρόσθετο μπροστινό φορτίο και η αλλαγή στη δράση της ανάρτησης μπορεί να επηρεάσει τον χειρισμό. Εάν το αυτοκίνητο αρχίζει να τραβάει ή το τιμόνι "στέκεται στραβά" μετά την εγκατάσταση, ένας έλεγχος γεωμετρίας είναι ένας γρήγορος τρόπος για να λυθεί το πρόβλημα.

Επηρεάζει το άροτρο την κατανάλωση καυσίμου και την απόδοση του κινητήρα;
Ναι, επειδή αυξάνεται η αντίσταση κύλισης και η καταπόνηση του συστήματος μετάδοσης κίνησης, ειδικά όταν λειτουργεί σε βαρύ χιόνι. Στην κανονική οδήγηση (χωρίς εργασίες με το άροτρο), το βάρος του εξαρτήματος και η αεροδυναμική κάνουν τη μεγαλύτερη διαφορά.

Πώς προστατεύω το άροτρο και το εξάρτημα από τη διάβρωση μετά τη σεζόν;
Μετά το χειμώνα, πλύνετε καλά το εξάρτημα από το αλάτι, στεγνώστε το και ελέγξτε για αποκόμματα χρώματος ή εστίες σκουριάς. Είναι καλή πρακτική να συντηρείτε τα μέρη που εκτίθενται στο αλάτι και να τα αποθηκεύετε σε στεγνό μέρος και όχι "κάτω από ένα σύννεφο".

Είναι δυνατή η χρήση ενός αρότρου σε πλακόστρωτα χωρίς να τα καταστρέψει;
Μπορεί, αλλά οι ρυθμίσεις και τα στοιχεία εργασίας είναι το κλειδί - ειδικά η ελαστική λωρίδα και το σωστό ύψος εργασίας. Εάν το άροτρο είναι ρυθμισμένο πολύ χαμηλά ή έχει φθαρμένη λεπίδα, είναι εύκολο να δημιουργηθούν γρατζουνιές και σπασίματα στο πεζοδρόμιο.

Πόσο συχνά πρέπει να ελέγχω τα μπουλόνια και τις συνδέσεις μετά την εγκατάσταση;
Το περισσότερο παιχνίδι βγαίνει στην αρχή, οπότε μετά τις πρώτες ώρες λειτουργίας αξίζει να κάνετε έναν γρήγορο έλεγχο και να σφίξετε τις συνδέσεις όπως συνιστάται. Μετά από αυτό, αρκεί ένας τακτικός έλεγχος κατά τη διάρκεια της σεζόν, ειδικά μετά από πρόσκρουση σε χιονοστιβάδα ή σκληρότερο κράσπεδο.

Μπορείτε να εκχιονίσετε το χιόνι με την όπισθεν, κάνοντας όπισθεν;
Μπορείτε, αλλά με προσοχή και για μικρές αποστάσεις, καθώς τα εξαρτήματα και τα εξαρτήματα δεν είναι πάντα σχεδιασμένα για τέτοια φορτία. Εάν πρέπει συχνά να "τραβάτε" το χιόνι με την όπισθεν, είναι προτιμότερο να προγραμματίζετε την εργασία σας έτσι ώστε να ελαχιστοποιείτε τέτοιους ελιγμούς.