Правилна експлоатация на хидравличен свредел - как да избегнете разходи за ремонт до 50 000 GBP?

Разходите за отстраняване на повреда на голямото хидравлично свредел могат да достигнат 50 000 паунда - това е цената на нов лек автомобил или деветмесечната заплата на оператора. Повечето от тези повреди могат да бъдат избегнати с правилна експлоатация и редовна поддръжка. Петминутното загряване на хидравличното масло, проверката на трите основни работни параметъра или спазването на правилото за почивки на всеки два часа са прости стъпки, които могат да удължат живота на вашето оборудване с 30-50 %.

Защо едно петминутно загряване може да ви спести десетки хиляди паунда?

Повечето оператори имат навика да правят това - те стартират машината и веднага се захващат за работа. Това е една от най-скъпите грешки, които можете да допуснете при работа с хидравличен свредел. Студеното хидравлично масло има напълно различни свойства от маслото, което е достигнало оптималната си работна температура. То е по-гъсто, не тече свободно през системата и не осигурява адекватно смазване на всички движещи се части. Когато принуждавате студена система да работи веднага при пълно натоварване, създавате условия за ускорено износване на хидравличната помпа, клапаните и двигателите.

Ето защо е важно, особено през зимата, да пускате бормашината без натоварване и без пробиване в земята. По този начин маслото от студената бормашина ще бъде изпомпано в масления резервоар на машината и там ще се затопли.

Професионалното загряване не е само няколко оборота на бормашината на празен ход. Това е целенасочен процес, който трябва да отнеме минимум пет минути при леко натоварване. През това време хидравличното масло постепенно достига работна температура, вискозитетът му намалява и всички компоненти на системата получават адекватно смазване. Особено през зимата, когато температурата на околната среда пада под нулата, този процес става абсолютно критичен. Въпреки че зимните масла имат по-добри свойства при ниски температури, дори и те се нуждаят от време, за да достигнат оптимална ефективност.

Също толкова важно, колкото и загряването, е правилното охлаждане на системата след интензивна работа. Внезапното изключване на двигателя след тежко пробиване води до точково прегряване на хидравличните възли - маслото, останало в затворените пространства, няма как да циркулира и температурата му може да се повиши до критични стойности. Затова след всяко тежко пробиване продължете да задвижвате бормашината на празен ход в продължение на 3-5 минути. Това ще позволи на маслото да отдели излишната топлина и да разпредели температурата равномерно в цялата система. Този прост навик може да удължи живота на хидравличен свредел за строителна техника с до 30-40 %.

Професионалните бормашини за багери на JCB са проектирани за максимална издръжливост при тежка експлоатация. Също толкова надеждни са хидравличните свредели за багер CAT, чиято конструкция гарантира пълен контрол върху сондажа. В компактния сегмент заслужава да се спомене мини багерът с хидравличен свредел на Kubota, а сред леките машини се откроява хидравличният свредел за багери Bobcat .

Три параметъра, които трябва да контролирате всеки ден - в противен случай сондажната ви машина ще спре да работи

Ежедневната проверка на основните работни параметри е разликата между надеждно оборудване и скъпоструваща повреда. Не става въпрос за сложни измервания, които изискват специализирана апаратура - само елементарно наблюдение и няколко прости проверки, които ще ви отнемат не повече от 10 минути всяка сутрин.

Работното налягане е първият и най-важен параметър, който трябва да следите. Всеки производител на хидравличен свредел определя оптимални стойности на налягането за своето оборудване, а превишаването на тези граници води до ускорено износване на уплътненията, редуциращите клапани и цялата хидравлична помпа.
Дебитът на маслото е втората важна част от пъзела. Недостатъчният дебит на маслото - твърде малък или твърде голям - влияе пряко върху въртящия момент и ефективността на сондажната машина. Когато потокът спадне под минималните стойности, сондажната машина губи мощност и операторът инстинктивно увеличава налягането, което води до прегряване на цялата система. От друга страна, твърде високият дебит води до прекомерна скорост, което при неправилно подбрано свредло може да доведе до преждевременното му разрушаване. Повечето съвременни багери имат вградени индикатори за дебита, но ако вашата машина не разполага с такъв, си струва да инвестирате в преносим хидравличен дебитомер.
Температурата на хидравличната система е третият стълб на безопасната експлоатация. Границата от 80-90 градуса по Целзий за хидравличните компоненти не е предложение - тя е твърда граница на безопасност. Ако тази температура се превиши, маслото деградира, смазочните му свойства се губят и износването на всички движещи се части се увеличава експоненциално. Особено през летните горещини или при интензивно сондиране в твърда почва температурата може да се повиши много бързо.

Съвременните хидравлични свредели за багер за комбинирани багери често имат вградени температурни сензори със звуково предупреждение, но по-старите модели изискват ръчно наблюдение с контактен термометър или пирометър.

Клатещ се багер = преждевременна смърт на сондажната платформа. Как да подготвите идеалната работна площадка?

Стабилността на машината е в основата на дългосрочната работа на всяко хидравлично свредел. За съжаление твърде често виждам оператори, които започват да пробиват върху нестабилна, неравна почва, без да осъзнават последствията от това. Клатенето на багера по време на сондиране генерира допълнителни странични сили, които натоварват бързите съединения, хидравличните линии и самото тяло на сондата по начин, за който то не е проектирано. Тези необичайни натоварвания водят до микропукнатини в конструкцията, хлабини в лагерите и преждевременно износване на уплътненията.

Подготовката на работната площадка е нещо повече от изравняване на терена. Теренът трябва да бъде не само равен, но и носещ натоварване - мекият терен кара багера да "работи" по време на пробиване, което се отразява на прецизността на целия процес. Идеалната площадка е асфалтирана площ с наклон не повече от 5 градуса, с възможност за пълно запълване на стабилизаторите на багера. Ако работите на терен с променлив релеф, винаги търсете зони, където можете да позиционирате машината с всички четири опорни точки на равно ниво. При гъсеничните багери допълнително проверете дали напрежението на гъсениците е адекватно - разхлабените гъсеници увеличават клатенето при пробиване.

Хидравличните стабилизатори не са допълнителна екстра - те са съществена част от безопасната работа. Много от съвременните хидравлични свредели за гъсенични багери изискват използването на стабилизатори за оптимална работа. Когато ги удължавате, не забравяйте да разпределите натоварването равномерно - един стабилизатор, който се опира по-силно от останалите, внася напрежение в конструкцията на машината, което се предава по цялата сондажна платформа. След като се позиционира, проверете стабилността, като направите пробни завъртания на сондажната платформа без товар - всяка вибрация или движение на багера показва необходимост от повторно позициониране.

Зимно сондиране при минус двадесет градуса - кога стандартното масло отказва и какво да правим вместо него?

Зимната експлоатация на хидравличен свредел е истинско изпитание за издръжливостта на цялата система. Когато температурите паднат под минус 10 градуса по Целзий, стандартните хидравлични масла започват значително да променят свойствата си. Те се сгъстяват, втвърдяват се и потокът им през клапаните и тръбопроводите намалява драстично. В екстремни условия, при минус 20 градуса по Целзий, класическотохидравлично масло може да се държи като паста, което прави практически невъзможно нормалното функциониране на съоръжението. Това не е просто проблем с производителността - това е пряка заплаха за скъпите компоненти на хидравличната помпа, която, когато се опитва да изпомпва гъстото масло, работи с прекомерно натоварване.

Маслата, устойчиви на зимни условия , не са лукс, а необходимост при работа в тежки метеорологични условия. Те се различават от стандартните масла не само по вискозитета си при ниски температури, но и по пакета си от противоизносни добавки и стабилизатори, които предпазват хидравличната система от корозия, причинена от кондензацията. Съвременните студоустойчиви масла запазват течността си дори при минус 30 градуса по Целзий, което позволява нормална работа на хидравличен свредел за мини багер дори при най-тежки условия. Смяната на маслото обаче не е достатъчна - трябва да проверите и всички уплътнения и маркучи, които при ниски температури могат да станат крехки и податливи на счупване.

Удълженото време за загряване до 15-20 минути е от съществено значение преди започване на зимното сондиране. На студеното масло му е необходимо много повече време, за да достигне оптималната си работна температура, а прибързването на процеса може да повреди хидравличната помпа или клапаните. Следете манометрите по време на загряването - ако налягането е значително по-високо, отколкото при нормални условия, това е знак, че маслото все още е твърде студено за интензивна работа. Освен това е добре да проверявате по-често нивото на маслото през зимата - кондензацията в резервоара може да доведе до привидно повишаване на нивото на маслото , но всъщност води до разреждане и влошаване на смазочните свойства.

Петте смъртни гряха на оператора на платформа - проверете дали не ги извършвате всеки ден

Какво може да се обърка? Всъщност много. Какво имате предвид?

Първата и най-често срещана грешка е да се работи с неправилна температура на хидравличното масло. Прекалено студеното масло, както вече споменах, не осигурява адекватно смазване, но прегрятото масло е също толкова разрушително. След като температурата надхвърли 90 градуса по Целзий, маслото започва да се разгражда на молекулярно ниво, губейки смазочните си и антикорозионни свойства. За съжаление много оператори пренебрегват температурните индикатори, вярвайки, че "някак си ще се получи". Това "някак си" струва средно 15-20 000 лири стерлинги годишно за преждевременни ремонти на хидравличната помпа и замяна на компоненти на системата.
Вторият грях е пренебрегването на смяната на филтрите и хидравличното масло. Замърсеното масло е като кръв с холестерол - то може да циркулира в системата, но не изпълнява функциите си. Микроскопичните замърсители действат като шкурка върху всички движещи се части, като предизвикват ускорено износване. Ненапразно производителите посочват интервали за смяна на всеки 500-1000 работни часа - тези цифри са резултат от прецизни анализи на разграждането на маслото в реални експлоатационни условия. Спестяването на средства за смяна на маслото е фалшива икономия, която води до ремонти, струващи десет пъти повече от спестената сума.
Третата грешка е претоварването на платформата чрез прекалено агресивни работни параметри. Много оператори смятат, че колкото по-бързо и по-силно, толкова по-добре. В същото време всеки тип почва изисква регулиране на скоростта и притискането. Прекалено бързото пробиване в твърда почва води до прегряване на сондажната корона и преждевременно износване на основните лагери. От друга страна, твърде бавното пробиване в мека почва води до увеличаване на съпротивлението, което натоварва цялата задвижваща система.
Четвъртият проблем е използването на неправилни свредла за определен тип почва - свредло за глина няма да работи в камък, докато короната за скала ще се износи твърде бързо в пясък.
Петият и последен е пренебрегването на ранните признаци за повреда - необичайни вибрации, шумове или промени в естеството на работата. Опитните оператори могат да "усетят" предстоящите проблеми много преди те да станат напълно очевидни. Необичайни вибрации, промяна в работния тон, спад на въртящия момент - това са все предупредителни сигнали, които изискват незабавна реакция. Пренебрегването на тези симптоми води до каскадни повреди, при които повредата на един компонент води до разрушаване на следващите компоненти.

График за техническо обслужване петстотин - хиляда - хиляда и петстотин - кога какво да се смени и защо това е от решаващо значение?

Системата за поддръжка, основана на броя на отработените човекочасове, е в основата на дългосрочната експлоатация на хидравличен свредел. Първата основна поддръжка е при 500 човекочаса, което на практика означава около 3-4 месеца интензивна работа. В този момент се извършва първата смяна на хидравличното масло, както и на предварителния и основния филтър. Това може да изглежда рано, но новото масло винаги съдържа микроскопични замърсители от производствения процес, които се "измиват" от системата през първите стотици работни часове. Освен това новите уплътнения и движещи се части произвеждат естествени продукти на износване, които трябва да бъдат отстранени от системата.

Хилядочасовото обслужване е много по-всеобхватна процедура. В допълнение към стандартната смяна на маслото и филтъра се проверява работата на хидравличната помпа, херметичността на цялата система и състоянието на компонентите. Това е и моментът да се провери моментът на затягане на всички болтови съединения - вибрациите по време на работа могат да доведат до тяхното разхлабване, което води до повреда на резбата и необходимост от скъп ремонт. Опитните сервизни техници могат да открият 95 % от потенциалните проблеми на този етап, преди те да се превърнат в сериозни повреди.

1500-часовата проверка е най-важният момент в живота на всяка хидравлична свредела. След този период на експлоатация всички слабости в конструкцията и качеството на сглобяването стават очевидни. Цялостното обслужване в оторизиран център включва разглобяване на основните компоненти, проверка на размерите на движещите се части и подмяна на всички уплътнения. Това е и идеалното време за обновяване на софтуера на хидравличните контролери и актуализиране на работните карти в съответствие с последните препоръки на производителя. Цената на подобна услуга може да бъде 8-12 000 GBP, но това все още е малка част от цената на нова сондажна платформа, която може да струва 80-120 000 GBP. Правилно извършеното сервизно обслужване с продължителност 1500 часа може да удължи живота на оборудването с още 2000 -2000 човекочаса.

Прочетете също: