بناء محراث الثلج الذي يعمل في الشتاء على الطريق والمخصص للشتاء

يتحقق الشتاء بسرعة مما إذا كان محراث الثلج مصمماً بشكل جيد أم أنه يبدو متيناً على الورق فقط. تُحدث الاختلافات في التصميم والتشغيل وملاءمة الماكينة فرقًا كبيرًا سواء على الطريق أو على قطعة أرض خاصة، حيث يمكن أن تتغير الظروف من يوم لآخر. ستجد في هذا الدليل جوانب تقنية محددة لتصميم محاريث الثلج - بدءًا من التصميمات المسطحة الكلاسيكية إلى الحلول الدوارة إلى المحاريث الرباعية التي تتطلب دقة خاصة. إنه نظرة عملية على كيفية تصميم واختيار المحراث الذي يجعل إزالة الثلوج أسهل من الناحية الواقعية، بدلاً من توليد مشاكل إضافية خلال الموسم.

بناء محراث الثلج من الألف إلى الياء - هيكل مصمم بشكل صحيح يزيل الثلج بالفعل، بدلاً من مجرد دفع المشكلة البيضاء بعيدًا

في مرحلة تصميم محراث الثلج، يبدأ كل شيء في مرحلة تصميم محراث الثلج برؤية واقعية لمكان وكيفية عمل المعدات. فأنت تخطط للتصميم بشكل مختلف لطريق ضيق، وبشكل مختلف لمربع، وبشكل مختلف لقطعة أرض غير مستوية حيث تكون الحواجز أو غرف التفتيش أو الحصى السائب مخفية تحت الثلوج. يجب تحديد عرض ماسك الثلج وارتفاعه وزاوية الهجوم في البداية، حيث أن هذه الأمور تحدد ما إذا كان الثلج سيتم دفعه جانبًا بشكل فعال أو ما إذا كان سيبدأ في التكتل أمام البلاطة. كما أن هندسة اللوح نفسه أمر أساسي أيضاً - فالحدبة الخفيفة تحسن من تدفق الثلج وتقلل من السحب وتخفف الضغط على المركبة. يجدر بنا أن نتذكر أن الزاوية الحادة للغاية يمكن أن تتسبب في رفع المحراث لأعلى وفقدان السيطرة، خاصة على الأسطح الزلقة. حتى في هذه المرحلة، من الجيد توفير مساحة للتعديل - يدويًا أو هيدروليكيًا - حيث أن الزاوية الثابتة وغير المتغيرة ستبدأ بسرعة كبيرة في الحد من وظائف الهيكل بأكمله.

الجانب الثاني الذي غالبًا ما يتم التقليل من شأنه هو قوة الهيكل الأساسي وسلوكه تحت الحمل. اللوحة نفسها هي البداية فقط - فالإطار الوسيط ونقاط التثبيت وطريقة نقل القوى إلى المركبة لها نفس القدر من الأهمية. يمكن للإطار سيئ التصميم أن ينقل الاهتزازات مباشرة إلى نظام التعليق، الأمر الذي يؤدي في الشتاء إلى حدوث تلاعب أو تشققات أو اعوجاج في المكونات. من الناحية العملية، ما يهم عملياً هو التوصل إلى حل وسط معقول بين الوزن والصلابة - فالهيكل الخفيف جداً سيبدأ في "الرقص" في الانجرافات الثلجية، بينما الهيكل الثقيل جداً سيثقل مقدمة السيارة ويضعف قوة الجر. يجدر أيضاً توقع ميزات السلامة مثل النوابض العاكسة أو الأشرطة المطاطية التي تحمي كلاً من المحراث وسطح الطريق. إن تفاصيل مثل هذه التفاصيل هي التي تحدد ما إذا كان المحراث جاهزًا للمراجعة بعد موسم واحد أو ما إذا كان سيستمر في العمل دون أي مفاجآت متوترة.

التصميم الأساسي شائع في معظم الموديلات:

• الشفرة - الحافة العلوية للصفيحة التي "تقطع" طبقة الثلج وتوجهها إلى الجانب,
• المتعرية/صفيحة الكاشطة - صفيحة متعددة الأضلاع تعمل على انحراف الثلج إلى الجانب أو جانب الطريق,
• نظام القضبان المستقيمة/المشغلات - المكونات الهيدروليكية أو الميكانيكية التي تسمح برفع لوح إزالة الثلج وخفضه ولفه حسب الحاجة,
• الإطار الوسيط - العنصر الذي يربط المحراث بإطار المركبة أو بنظام الربط,
• إمداد النظام الهيدروليكي - المضخة الهيدروليكية والمحرك الكهربائي (غالباً) الذي يتم تشغيله من المركبة؛ والتحكم من الكابينة على شكل وحدة تحكم أو مناورة.

المحراث الدوَّار - تصميم المعدات من أجل المتطلبات الصعبة

عندما تكون هناك كمية كبيرة من الثلوج الرطبة أو المضغوطة أو التي تهب عليها الرياح، فإن المحراث الكلاسيكي سرعان ما يصبح غير فعال، ولهذا السبب فإن المحراث الدوار هو الأنسب لمثل هذه الظروف - يعتمد تصميم هذا الهيكل على إزالة الثلج بشكل فعال، بدلاً من دفعه بعيداً. وهو مصمم أساساً للمساحات الكبيرة والطرق الطويلة والأماكن التي لا توجد فيها مساحة لدفع الثلج جانباً. تتمثل أكبر ميزة للمحراث الدوّار في أدائه العالي في الانجرافات الثلجية والثلوج الكثيفة، مما يقلل من عدد الممرات ويحافظ على سير العمل حتى في ظروف الشتاء الصعبة. إنه أكثر تطلبًا، ولكن الهيكل المصمم جيدًا يترجم إلى كفاءة حقيقية حيث تفشل الحلول البسيطة.

المكونات الرئيسية لتصميم المحراث الدوار:

• الدوّار/مثقب الطحن - رأس دوّار مزود بشفرات تعمل على تقطيع الثلج والجليد ثم نقل المواد إلى مدخنة الطرد,
• مدخنة الطرد- أنبوب دوّار يتم من خلاله إلقاء الثلج إلى الجانب؛ وغالباً ما تكون قابلة للتعديل هيدروليكياً أو ميكانيكياً (اتجاه وزاوية الميل),
• زلاجات الدعم - العناصر التي تحمي المثقاب من التلف، وغالبًا ما تكون مزودة بخاصية تعديل الارتفاع وحماية القفل,
• نظام الدفع - غالبًا عن طريق مأخذ الطاقة (PTO) من الجرار أو محرك ميكانيكي/هيدروليكي خاص,
• التحكم والسلامة - المكونات الهيدروليكية، والمضخة، وإمدادات الطاقة من المركبة، والحماية من التحميل الزائد، وطلاء KTL ضد التآكل.

تعتبر المحاريث الدوارة فعالة في الانجرافات الثلجية التي يصل ارتفاعها إلى 1 متر، ويسمح استخدام المثقاب والدوار بإزالة الثلج الرطب والمضغوط بفعالية، وهو ما لا يمكن للمحراث المسطح الكلاسيكي التعامل معه.

بناء محراث للدراجة الرباعية دون تحميل الماكينة أكثر من طاقتها - كيفية اختيار العرض والوزن والمرفق لتجنب الوقوع في أول جرف ثلجي

يتطلب المحراث المصمم للدراجة الرباعية عناية خاصة، لأن هامش الخطأ هنا أصغر بكثير من الجرار أو السيارة. فالدراجة الرباعية ذات وزن وقوة وجر محدودين، لذا يجب أن يخضع كل قرار تصميمي للتوازن بين الكفاءة والسلامة. عرض العمل أمر بالغ الأهمية، والذي عادةً ما يكون في نطاق 120-150 سم - فالمحراث العريض جداً سيخلق مقاومة لا يمكن للمحرك التعامل معها ببساطة. ولا يقل أهمية عن ذلك ارتفاع المحراث، حيث أن الصفيحة المرتفعة جداً ستزيد من السحب وضغط الثلج، مما يؤدي إلى فقدان الجر بسرعة كبيرة مع مركبة أخف وزناً. ولذلك، عند التخطيط أو الرغبة في تركيب محراث على مركبة رباعية، يُنصح باختيار تصميم بسيط وقوي قدر الإمكان، مع اختيار شكل صفيحة مختارة بعناية لتفريق الثلج بفعالية دون تحميل الماكينة أكثر من طاقتها.

ولا يقل أهمية عن ذلك تثبيت المحراث في إطار الدراجة الرباعية، والذي يجب أن يكون مستقرًا، ولكن في نفس الوقت يسمح بالتجميع والتفكيك السريع. تسمح الأنظمة القائمة على لوحات التثبيت أو حلول Click & Go بالتشغيل المريح بدون أدوات في ظروف الشتاء الصعبة. من المفيد استخدام نظام توسيد محمل بنابض لحماية الهيكل في حالة حدوث اصطدام مفاجئ بعائق وتعديل الزاوية، حتى لو كان تدريجياً وليس سلساً . في حالة الدراجة الرباعية، فإن كل كيلوغرام مهم، لذا فإن استخدام سماكة معقولة من الفولاذ وعناصر التسليح فقط في الأماكن التي تحتاجها فعلاً يجنبك التحميل الزائد على مقدمة السيارة. إن مثل هذه التفاصيل هي التي تجيب عملياً على السؤال حول أي محراث ثلج رباعي سيكون آمناً وفعالاً ومناسباً للقدرات الحقيقية للآلة.

يثبت محراث الثلج المسطح مقاس 218 سم المزود بمحور هيدروليكي ودوران جانبي - المصمم للوادر الانزلاقية المدمجة، ولكن يمكن تركيبه أيضًا على مركبة رباعية - جدارته في أي مكان تكون فيه إزالة الثلوج بسرعة ودقة مهمة.

ما أهمية محراث الثلج المصمم بشكل جيد؟

يحدد محراث الثلج المصمم جيدًا ما إذا كانت إزالة الثلوج تتم بكفاءة وأمان أم أنها تتحول إلى معركة مع المعدات. تسمح الهندسة الصحيحة، والعرض الصحيح والتوازن الجيد بإزالة الثلوج بسلاسة، دون تحميل المركبة أكثر من طاقتها ودون فقدان غير ضروري للجر. يؤدي التصميم السيئ التصميم بسرعة إلى مشاكل في المناولة، والمزيد من التآكل والتلف في المكونات وانخفاض كفاءة العمل. هذا هو السبب الذي يجعل تصميم المحراث المدروس جيداً يحدث فرقاً حقيقياً في الاستخدام اليومي في فصل الشتاء.

لا يتعلق تصميم محراث الثلج المدروس جيدًا بمكون واحد، بل يتعلق بتصميم كامل مصمم خصيصًا لظروف العمل الحقيقية. وسواء كان محراثاً مسطحاً كلاسيكياً مسطحاً أو حلاً دواراً أو تصميم محراث للدراجة الرباعية، فإن النسب والتوازن وقابلية الضبط والمتانة هي أمور ذات أهمية رئيسية. من المستحسن البحث عن حلول مجربة ومختبرة من الشركات المصنعة التي تصمم المرفقات مع وضع الاستخدام الميداني الحقيقي في الاعتبار، وليس فقط معلمات الكتالوج. تقدم شركة Techna Poland ملحقات قوية للحفارات والحفارات الصغيرة واللوادر الصغيرة، بما في ذلك محاريث الثلج التي تجمع بين التصميم المتين والوظائف والملاءمة مع مجموعة متنوعة من الآلات لضمان الموثوقية حتى في ظروف الشتاء القاسية.

الأسئلة الشائعة

1. هل لمواد المحراث تأثير حقيقي على متانته في الشتاء؟ نعم،لأن جودة الفولاذ تحدد مقاومة التشوه والتشقق والتآكل في درجات الحرارة المنخفضة. المواد الرديئة تفقد صلابتها بسرعة وتقلل من عمر الهيكل بأكمله.
2. هل يمكن لمحراث واحد أن يعمل بشكل جيد على الطريق وعلى قطعة أرض في نفس الوقت؟
   نعم، شريطة أن يكون للمحراث ميزات تعديل الزاوية وحماية السطح. يأتي التنوع من القدرة على ضبط الإعدادات لتناسب ظروف التضاريس المختلفة.
3. هل يجدر استخدام شريط مطاطي بدلاً من الشريط الفولاذي على الحافة السفلية للمحراث؟
   نعم، خاصة على الأسفلت وحجارة الرصف، حيث يقلل المطاط من تلف السطح والاهتزاز. تعمل الحافة الفولاذية بشكل أفضل على الجليد، ولكنها أكثر عدوانية على الأرض.
4. ما هي أهمية زاوية هجوم المحراث عند جرف الثلج الرطب؟
   تقلل زاوية الهجوم الصحيحةمنالسحب وتمنع الثلج الثقيل من الاندفاع أمام الصفيحة. يؤدي عدم ضبطها بسرعة إلى فقدان الجر وانخفاض الأداء.
5. هل يمكن استخدام المحراث الرباعي بأمان على الأسفلت وحجارة الرصف؟
   نعم، إذا كان المحراث متوازنًا بشكل جيد ومزودًا بشريط مطاطي أو نظام امتصاص الصدمات. ومن المهم أيضاً أن يتناسب عرض العمل مع وزن المحراث الرباعي.
6. ما هي الأخطاء الأكثر شيوعًا التي يتم ارتكابها عند بناء محراث الثلج بنفسك؟
   الأكثرشيوعًا هيالبناء الثقيل للغاية، وعدم ضبط زاوية العمل وعدم كفاية ميزات السلامة. تؤدي هذه الأخطاء إلى التحميل الزائد والتآكل السريع للمعدات.
7. هل المكونات الهيدروليكية في المحراث ضرورية أم أن الضبط اليدوي كافٍ؟
   الضبط اليدوي كافٍ لإزالة الثلوج من المناطق الصغيرة من حين لآخر. تعمل المكونات الهيدروليكية على تحسين الراحة والكفاءة بشكل كبير عند العمل بشكل مكثف.