Ποιο υδραυλικό μοτέρ για ένα τρυπάνι πρέπει να επιλέξετε; Ελέγχουμε τις βασικές παραμέτρους

Η επιλογή του σωστού υδραυλικού κινητήρα για ένα τρυπάνι δεν είναι μια τεχνική λεπτομέρεια που "θα διευθετηθεί με κάποιο τρόπο στην πορεία". Είναι μια απόφαση από την οποία εξαρτώνται η απόδοση της διάτρησης, η σταθερότητα του εκσκαφέα και η διάρκεια ζωής ολόκληρου του παρελκόμενου εκσκαφέα. Εάν οι παράμετροι δεν συνδυάζονται σωστά από την αρχή, ακόμη και το καλύτερο γεωτρύπανο θα περιστρέφεται απλώς στη θέση του αντί να δουλεύει ρεαλιστικά το έδαφος. Σε αυτόν τον οδηγό, θα βρείτε συγκεκριμένες συμβουλές για την επιλογή της σωστής λύσης για το μηχάνημα, τις συνθήκες πεδίου και τις καθημερινές εργασίες σας - χωρίς δαπανηρά λάθη ή περιττούς συμβιβασμούς.

Ροπή, πίεση και ροή - οι τρεις αριθμοί που θα καθορίσουν αν το γεωτρύπανο σας "πάει στο έδαφος" ή απλά περιστρέφεται στη θέση του

Αξίζει να ξεκαθαρίσετε ένα πράγμα από την αρχή - η επιλογή ενός υδραυλικού κινητήρα για ένα υδραυλικό τρυπάνι δεν ξεκινάει από έναν κατάλογο, αλλά από τις υδραυλικές παραμέτρους του εκσκαφέα σας. Είναι η ροπή, η πίεση λειτουργίας και η ροή λαδιού που αποτελούν το αλληλένδετο σύστημα που είτε σας επιτρέπει να τρυπάτε σταθερά και προβλέψιμα, είτε καταλήγετε με απογοήτευση, υπερθέρμανση λαδιού και μηδενική απόδοση. Η ροπή στρέψης καθορίζει αν το τρυπάνι "δαγκώνει" πραγματικά το έδαφος ή απλώς γλιστράει πάνω στη δομή του. Για τα ελαφριά μίνι εκσκαπτικά μηχανήματα μιλάμε για τιμές της τάξης των 2000-3500 Nm, για τα μεσαία μηχανήματα 6000-8000 Nm και για τις βαριές εφαρμογές ακόμη και 20000 Nm. Εάν η ροπή είναι πολύ χαμηλή σε σχέση με τις συνθήκες του εδάφους, το γεωτρύπανο αρχίζει να εργάζεται στα όριά του, με αποτέλεσμα την υπερφόρτωση του κιβωτίου ταχυτήτων, την υπερβολική φθορά του κινητήρα και τη μείωση της άνεσης του χειριστή.

Ο δεύτερος πυλώνας είναι η πίεση λειτουργίας, δηλαδή η πραγματική δύναμη που μπορεί να παράγει το υδραυλικό σύστημα. Στην πράξη, η πίεση είναι αυτή που καθορίζει αν ο υδραυλικός κινητήρας θα δώσει την πλήρη ροπή του ή αν θα μείνει μόνο στα χαρτιά. Η περιοχή 160-240 bar δεν αποτελεί σήμερα πολυτέλεια - είναι συχνά το ελάχιστο όριο όταν εργάζεστε σε αργιλώδη, χαλικώδη ή συνεκτικά εδάφη. Το τρίτο κομμάτι του παζλ είναι η ροή λαδιού, η οποία είναι υπεύθυνη για την ταχύτητα. Πολύ χαμηλή ροή σημαίνει αργή, σπασμωδική λειτουργία, πολύ υψηλή ροή σημαίνει υπερβολική θέρμανση του λαδιού και μείωση της διάρκειας ζωής του υδραυλικού συστήματος. Το κλειδί, επομένως, είναι να ταιριάξετε την ικανότητα απορρόφησης του κινητήρα τρυπανιού με τις πραγματικές δυνατότητες της αντλίας του εκσκαφέα και όχι το αντίθετο. Αξίζει επίσης να θυμάστε ότι τα υδραυλικά τρυπάνια που διατίθενται από την Techna Poland δεν απαιτούν ξεχωριστό κινητήρα - διαθέτουν ενσωματωμένο υδραυλικό μοτέρ που δεν λειτουργεί ανεξάρτητα, αλλά τροφοδοτείται απευθείας από το υδραυλικό σύστημα του εκσκαφέα σας. Αυτή η λύση απλοποιεί τη λειτουργία, μειώνει τον κίνδυνο σφαλμάτων και σας επιτρέπει να αξιοποιήσετε τις δυνατότητες του μηχανήματος που ήδη διαθέτετε.

Κινητήρας άνισος - γιατί ένας τροχιακός μπορεί να αντεπεξέλθει στον πηλό και ένας οδοντωτός τελειώνει τη ζωή του γρηγορότερα από ένα τρυπάνι

Αν υπάρχει ένα λάθος που επαναλαμβάνεται τακτικά κατά την αγορά ενός υδραυλικού τρυπάνι, αυτό είναι η υποτίμηση του τύπου του υδραυλικού κινητήρα. Εκ πρώτης όψεως, "ένας κινητήρας είναι ένας κινητήρας", αλλά στην πράξη, οι σχεδιαστικές διαφορές καθορίζουν αν ο εξοπλισμός θα αντέξει χιλιάδες ώρες ή θα τελειώσει τη ζωή του μετά από μία σεζόν. Οι περιστροφικοί κινητήρες (gerotor) αποτελούν σήμερα το πρότυπο στα επαγγελματικά υδραυλικά τρυπάνια. Ο συμπαγής σχεδιασμός τους , η υψηλή ροπή σε χαμηλές ταχύτητες και η αντοχή τους στην υπερφόρτωση τους καθιστούν ιδανικούς για πηλό, ιλύ ή χαλίκι, όπου η αντίσταση αλλάζει με κάθε στρώμα εδάφους. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα μοντέλα που βασίζονται σε λύσεις BMR, OMR, OMS, BMS ή OMT είναι τα πιο συνηθισμένα σε εξοπλισμό εργασίας που έχει σχεδιαστεί για δύσκολες συνθήκες.

Αντίθετα, αξίζει να ξεκαθαρίσουμε: οι κινητήρες με γρανάζια δεν είναι η λύση για υδραυλικό τρυπάνι. Αν και δελεαστικοί στην τιμή και απλοί στη σχεδίαση, δεν ανέχονται παρατεταμένα αξονικά φορτία, δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν ξαφνικά άλματα στην αντίσταση και φθείρονται γρήγορα σε συνεχή λειτουργία. Το αποτέλεσμα; Απώλεια ροπής, διαρροές, θόρυβος και δαπανηρή συντήρηση. Οι εμβολοφόροι κινητήρες, από την άλλη πλευρά, προσφέρουν υψηλή ακρίβεια, αλλά η τιμή τους και η ευαισθησία τους στη μόλυνση τους καθιστούν σπάνια πρακτική επιλογή για τυπικά τρυπάνια που τοποθετούνται σε εκσκαφείς. Επομένως, αν θέλετε ανθεκτικότητα και προβλεψιμότητα, ένας τροχιακός κινητήρας με πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια επιλογή που απλά έχει νόημα. Είναι σημαντικό ότι το υδραυλικό τρυπάνι της Techna Poland είναι πλήρο - διαθέτει ενσωματωμένο υδραυλικό κινητήρα, προσαρμοσμένο να λειτουργεί με το σύστημα του εκσκαφέα, χωρίς την ανάγκη πρόσθετων τροποποιήσεων ή εξωτερικής κίνησης.

Το βάρος του εκσκαφέα σε σχέση με τις πραγματικές συνθήκες εργασίας - πώς επιλέγετε έναν υδραυλικό κινητήρα ώστε να μην γέρνει το μηχάνημα και να μην μπλοκάρει το υδραυλικό σύστημα;

Η επιλογή ενός υδραυλικού κινητήρα σε απομόνωση από το βάρος του εκσκαφέα είναι μια απλή οδός προς προβλήματα που εμφανίζονται μόνο στο πεδίο. Έ να πολύ ισχυρό εξάρτημα σε ένα ελαφρύ μηχάνημα έχει ως αποτέλεσμα την ανατροπή, την απώλεια σταθερότητας και την περιττή καταπόνηση του βραχίονα και του περιστρεφόμενου μοχλού. Αντίθετα, μια πολύ αδύναμη διαμόρφωση σε έναν βαρύ εκσκαφέα σημαίνει σπατάλη δυναμικού εξοπλισμού και αύξηση του χρόνου εργασίας. Στην πράξη, το βάρος του εκσκαφέα καθορίζει όχι μόνο τη μέγιστη ροπή, αλλά και το ασφαλές εύρος διαμέτρων διάτρησης. Για μηχανήματα 1-3 τόνων, τα γεωτρύπανα με ροπή στρέψης 2000-3500 Nm είναι μια λογική επιλογή, για εκσκαφείς 4-6 τόνων 6000 Nm, και με μηχανήματα 8-12 τόνων η πραγματική εργασία αρχίζει μόνο με ροπές στρέψης 8000 Nm και άνω. Αυτές δεν είναι τιμές "αποθέματος" - είναι πραγματικοί αριθμοί που επηρεάζουν τη σταθερότητα και τη διάρκεια ζωής ολόκληρης της εξέδρας.

Τα υδραυλικά του εκσκαφέα είναι εξίσου σημαντικά, καθώς ακόμη και ο καλύτερος κινητήρας δεν θα λειτουργήσει σωστά εάν η ροή και η πίεση του λαδιού δεν είναι εντός του βέλτιστου εύρους λειτουργίας του. Η υπερβολική απορρόφηση του κινητήρα σε σχέση με τη χωρητικότητα της αντλίας έχει ως αποτέλεσμα την αργή διάτρηση και την υπερθέρμανση του λαδιού, η οποία με τη σειρά της οδηγεί σε ταχύτερη φθορά των παρεμβυσμάτων και μειωμένη απόδοση του συστήματος. Επομένως , είναι ζωτικής σημασίας η προσαρμογή του γεωτρύπανου στον εκσκαφέα που ήδη διαθέτετε και όχι για υποθετικές "μελλοντικές" εφαρμογές. Αξίζει να σημειωθεί σε αυτό το σημείο ότι τα υδραυλικά τρυπάνια της γκάμας της Techna Poland είναι σχεδιασμένα ως παρελκόμενα που τοποθετούνται απευθείας στον εκσκαφέα, με ενσωματωμένο υδραυλικό κινητήρα που χρησιμοποιεί το υπάρχον σύστημα λαδιού του μηχανήματος. Αυτό σημαίνει λιγότερες επιπλοκές, μεγαλύτερη συμβατότητα και πραγματικό έλεγχο των παραμέτρων λειτουργίας σε καθημερινές συνθήκες.

Άμμος, άργιλος, χαλίκι ή βράχος; Δείτε πώς ο τύπος του εδάφους αλλάζει τις απαιτήσεις για τον υδραυλικό κινητήρα και ολόκληρο το τρυπάνι

Ο τύπος του εδάφους είναι ένας παράγοντας που αλλάζει δραματικά τις απαιτήσεις για τον υδραυλικό κινητήρα, ακόμη και με τον ίδιο εκσκαφέα και την ίδια διάμετρο διάτρησης. Η άμμος είναι σχετικά εύκολη στο χειρισμό - η ομαλή λειτουργία και η σταθερή περιστροφή είναι σημαντικές εδώ, και οι χαμηλότερες ροπές είναι απολύτως επαρκείς. Η κατάσταση είναι τελείως διαφορετική στην άργιλο και την άργιλο, οι οποίες μπορούν να "πιάσουν" τον κοχλία και να δημιουργήσουν τεράστια αντίσταση. Σε αυτές τις συνθήκες, ροπή κάτω των 8.000 Nm αποδεικνύεται γρήγορα ανεπαρκής και η έλλειψη επαρκούς πίεσης οδηγεί σε σπασμωδική λειτουργία και υπερφόρτωση. Το χαλίκι, από την άλλη πλευρά, απαιτεί έναν συμβιβασμό - εδώ είναι σημαντική τόσο η ροπή όσο και η ικανότητα του κινητήρα να αντέχει σε μεταβαλλόμενα φορτία, τα οποία εμφανίζονται ξαφνικά και χωρίς προειδοποίηση.

Οι υψηλότερες απαιτήσεις, ωστόσο, τίθενται στον βράχο και το σκυρόδεμα, όπου, χωρίς τις κατάλληλες λεπίδες κοπής βράχων και υψηλή ροπή, η διάτρηση μετατρέπεται σε μάχη με τη φυσική. Σε τέτοιες συνθήκες, δεν υπάρχει περιθώριο για ημίμετρα - ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων, στιβαρές τσιμούχες και σταθερή υδραυλική απόδοση είναι απολύτως απαραίτητα. Αξίζει επίσης να θυμάστε ότι η επιλογή του κινητήρα είναι μόνο ένα μέρος του συστήματος, καθώς το τρυπάνι, το μήκος του τρυπανιού και ο τύπος των δοντιών, τα οποία πρέπει να ταιριάζουν με το έδαφος, είναι εξίσου σημαντικά. Τα κακώς προσαρμοσμένα δόντια μπορούν να καταστρέψουν ακόμη και τον καλύτερο κινητήρα σε χρόνο ρεκόρ.

Γι' αυτό, αν θέλετε να βεβαιωθείτε ότι ο εξοπλισμός σας μπορεί να ανταπεξέλθει στις πραγματικές συνθήκες, αξίζει να φτάσετε σε ολοκληρωμένα υδραυλικά τρυπάνια για εκσκαφέα , όπως αυτά που διατίθενται από την Techna Poland - με προεπιλεγμένο, ενσωματωμένο υδραυλικό κινητήρα, προσαρμοσμένο στο σύστημα του εκσκαφέα και έτοιμο να λειτουργήσει χωρίς πρόσθετους συμβιβασμούς.

ΣΥΧΝΈΣ ΕΡΩΤΉΣΕΙΣ

1. Είναι δυνατή η επιλογή ενός υδραυλικού κινητήρα "με ρεζέρβα" προκειμένου να γίνει το υδραυλικό τρυπάνι πιο ισχυρό;
   Στην πράξη, η υπερδιαστασιολόγηση του κινητήρα οδηγεί συχνά σε προβλήματα ευστάθειας του εκσκαφέα και σε υπερφόρτωση των υδραυλικών συστημάτων. Είναι προτιμότερο να προσαρμόζεται η ροπή στρέψης στο πραγματικό βάρος του μηχανήματος και στις συνθήκες εργασίας, όχι σε θεωρητικές εφαρμογές.
2. Πώς γνωρίζετε αν η υδραυλική του εκσκαφέα μπορεί να αντεπεξέλθει σε ένα συγκεκριμένο γεωτρύπανο;
   Δύο παράμετροι είναι βασικές: η μέγιστη πίεση λειτουργίας και η διαθέσιμη ροή λαδιού από την αντλία. Εάν αυτά δεν είναι εντός του εύρους λειτουργίας του γεωτρύπανου, ακόμη και ένας καλός κινητήρας δεν θα φτάσει στην ικανότητά του.
3. Είναι σημαντική η ταχύτητα περιστροφής κατά τη γεώτρηση;
   Ναι, αλλά μόνο σε συνδυασμό με επαρκή ροπή. Πολύ γρήγορη ταχύτητα με χαμηλή ροπή θα προκαλέσει το "γλίστρημα" του τρυπανιού αντί να σκάψει πραγματικά στο έδαφος.
4. Γιατί οι περιστροφικοί κινητήρες είναι καλύτεροι για γεωτρύπανα από τους κινητήρες με γρανάζια;
   Οι περιστροφικοί κινητήρες αντέχουν καλύτερα τα μεταβλητά φορτία και την παρατεταμένη λειτουργία σε χαμηλές ταχύτητες. Αυτό τους καθιστά πιο ανθεκτικούς και προβλέψιμους σε δύσκολα εδάφη, όπως ο πηλός ή το χαλίκι.
5. Θα λειτουργήσει ένας υδραυλικός κινητήρας για όλους τους τύπους εδαφών;
   Όχι ακριβώς - διαφορετικά εδάφη απαιτούν διαφορετικές ροπές και εξαρτήματα εργασίας. Γι' αυτό είναι σημαντικό ο κινητήρας και ολόκληρο το γεωτρύπανο να επιλέγονται για τις συγκεκριμένες συνθήκες εργασίας.
6. Είναι ένα υδραυλικό τρυπάνι με ενσωματωμένο υδραυλικό κινητήρα καλύτερη λύση;
   Ένας ενσωματωμένος κινητήρας εξαλείφει τον κίνδυνο σφαλμάτων στην επιλογή της κίνησης και απλοποιεί τη λειτουργία. Ολόκληρη η διάταξη είναι εργοστασιακά προσαρμοσμένη ώστε να λειτουργεί με τα υδραυλικά του εκσκαφέα, γεγονός που αυξάνει την αντοχή και την άνεση.